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GSとクラウンロイヤルを比較! - みんなの比較車種

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GSとクラウンロイヤルの中古車情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  クラウンロイヤル
VS
33.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 6万円529.2万円
クラウンロイヤルの相場表を見る
468 中古車掲載台数 2349
  • レクサス GS 350 本革シート サンルーフ

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ TRDエアロHUD三眼LEDBSM黒革

    本体価格
    419万円

  • レクサス GS 430 

    本体価格
    88.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI ナビ付き

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 350 後期型 本革シート HDDナビ Bモニター

    本体価格
    70万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス GS 350 純ナビ シートヒーター 外アルミ ETC

    本体価格
    45万円

  • レクサス GS 430 スピンドルエアロ車高調サンルーフ地デジ

    本体価格
    89万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 禁煙 赤本革シート マクレビ

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 黒本革シート フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    99.7万円

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  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン スペシャルエディション HDDナビ地デジBカメ

    本体価格
    98.9万円

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    本体価格
    30万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン プリクラ+レーダークルーズコントロール付

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    335万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン スマートキー・ETC・HID

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    本体価格
    42万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン ナビ CD スマートキー

    本体価格
    20万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG ナビクルコンETC付1オーナー車

    本体価格
    295.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン スペシャルパッケージ ドラレコ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン HDDナビ付き

    本体価格
    244.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン i-Four 4WD 

    本体価格
    275万円

関東
146
171.4万円
関西
70
168.2万円
東海
72
167.8万円
北海道
31
138.8万円
九州
68
152.9万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
27
122.8万円
中国
32
120.9万円
四国
13
163.9万円
地域別台数
関東
787
151.5万円
関西
290
141.9万円
東海
253
147.7万円
北海道
217
128.2万円
九州
337
136.3万円
東北
136
141.7万円
北陸・甲信越
133
137.6万円
中国
122
125.9万円
四国
74
110万円

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GSとクラウンロイヤルのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  クラウンロイヤル
510万円765.9万円 新車時価格 353万円598.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1460  他
1998~3456 排気量(cc) 2493~2499
215~318 最高出力(馬力) 178~203
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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