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アルファードとCTを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとCTの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   レクサス  CT
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
8096 中古車掲載台数 530
  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ S 4WD サンルーフ/シートヒーター/JBL/全方位

    本体価格
    399.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ シートヒーター

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 純正フリップダウンM サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールドII 純正ナビ 純正フリップダウンモニター

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    428.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ムーンルーフ 天吊モニター 3眼LEDライト

    本体価格
    471.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正カーオーディオ ETC バックカメラ

    本体価格
    458.5万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z レザーシート  ワンオーナー  ACC  HUD

    本体価格
    783.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 

    本体価格
    419万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD JBLナビ 全周囲 ETC2.0 LED BSM PKSB TSS

    本体価格
    479.8万円

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    213万円

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    120.9万円

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    73.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    88万円

関東
2874
409.1万円
関西
1145
441万円
東海
1253
457.4万円
北海道
454
404.9万円
九州
824
438.9万円
東北
449
397.5万円
北陸・甲信越
431
414.1万円
中国
469
448.8万円
四国
197
412.4万円
地域別台数
関東
178
185.6万円
関西
57
169.7万円
東海
102
188万円
北海道
11
150.8万円
九州
73
170万円
東北
45
163.7万円
北陸・甲信越
21
163.7万円
中国
28
165.5万円
四国
15
170.9万円

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アルファードとCTのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   レクサス  CT
510万円1480万円 新車時価格 355万円488.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
2487~2493 排気量(cc) 1797
177~190 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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