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CTとタイタンを比較! - みんなの比較車種

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CTとタイタンの中古車情報を比較する

レクサス  CT   米国日産  タイタン
VS
47万円392.7万円
CTの相場表を見る
中古車相場 130万円478万円
タイタンの相場表を見る
511 中古車掲載台数 7
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ/クルーズコントロール/バックモニター/シートヒーター/パワーシート/純正16インチアルミホイール/合皮シート/パドルシフト/革巻ステアリング/ビルトインETC/デュアルエアコン/フルセグ/CD/Bluetooth/

    本体価格
    141.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    265万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正HDDナビ フルセグ Bカメラ クルーズコントロールパドルシフト 革巻ステアリング 前席左右シートヒーター 純正17インチアルミ スマートキー2個 カードキー

    本体価格
    88.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ LEDライト 純正HDD ナビバックモニター クルーズコントロール カードキー

    本体価格
    94万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグTV バックモニター シートヒーター プッシュスタート クルーズコントロール ETC

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙/中期スピンドルグリル/フルセグナビSDナビ/5.1ch10スピーカー/専用チューニングサス&17インチアルミ/LEDヘッド&FOGライト/シートヒーター/プラズマクラスターAC

    本体価格
    186.1万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ブラックレザーシート/純正メーカーナビ/フルセグTV/ブルーレイ可/バックカメラ/ETC/純正ドライブレコーダー/ADVANレーシング17AW/コーナーセンサー/TRDマフラー/ローダウン/ワンオーナー

    本体価格
    195.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期Fスポーツ仕様Fバンパー RS-R車高調 WORK18AW 純正ナビ Bluetooth バックカメラ 黒レザーシート シートヒーター LEDヘッドライト&フォグ クリアランスソナー 禁煙車

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    160万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 21000キロ 純正メモリーナビ フルセグ CD バックモニター 前席パワーシート シートヒーター パドルシフト LEDヘッドランプ クルコン ドラレコ オートエアコン スマートキー ETC車載器

    本体価格
    179万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    248万円

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    141万円

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    本体価格
    173万円

  • 米国日産 タイタン クルーキャブ SE 4WD 

    本体価格
    130万円

関東
138
172.5万円
関西
94
185.4万円
東海
107
181.4万円
北海道
5
172.5万円
九州
78
171.8万円
東北
28
138.1万円
北陸・甲信越
23
159万円
中国
29
169.3万円
四国
9
107.2万円
地域別台数
関東
4
318万円
関西
0
---
東海
1
141万円
北海道
1
130万円
九州
0
---
東北
1
173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CTとタイタンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   米国日産  タイタン
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 5600
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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