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NXとミラミチートを比較! - みんなの比較車種

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NXとミラミチートの中古車情報を比較する

レクサス  NX   ダイハツ  ミラミチート
VS
128万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 70万円120万円
ミラミチートの相場表を見る
1807 中古車掲載台数 3
  • レクサス NX 300h 4WD ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    264万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ムーンルーフ 純正14型ナビ 全周囲カメラ 3眼フルLEDヘッドランプ デジタルインナーミラー 赤革シート シートベンチレーション パワーバックドア セーフティシステムプラス BSM

    本体価格
    538.7万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 4WD 衝突軽減ブレーキ/認定中古車/メモリーナビ/ETC

    本体価格
    340万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 横滑り防止装置先進ライト DVD再生機能 CD メディアプレイヤー接続 本革シート パワーシート メディアプレイヤー接続 LEDヘッドライト ETC バックモニター スマートキー

    本体価格
    359万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 認定中古車 パノラミックビューモニター パーキングサポートブレーキ

    本体価格
    536万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ TRDエアロ サンルーフ

    本体価格
    589万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 純10.3型ナビ/TV/全方位カメラ/ETC2.0/革シート/全席パワーシート/パノラマルーフ/3眼LEDライト/HUD/BSM/LKA/レーダークルーズ/コーナーセンサ/パワーバックドア/純18AW

    本体価格
    278万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ TRDエアロ・デジタルインナーミラー・3眼LEDヘッドランプ・置充電・オレンジキャリパー・デジタルキー・後席電動・後席シートヒーター・前後方ドラレコ

    本体価格
    523万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ モデリスタエアロ&4本出しマフラー・ゴーストライン22インチAW&タイヤ新品装着・ローダウン・Fスポーツタイプグリル・3眼LEDヘッドライト合成皮革シート・電動シート・ナビ地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    235万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 純正ナビ 衝突軽減 禁煙車 パワーバックドア バックカメラ ベージュレザーシート LEDヘッドランプ 前席シートヒーター パワーシート ドラレコ ETC Bluetooth フルセグTV

    本体価格
    295.2万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ミラミチート ターボエンジン 荷室リア左右ガルウィング AT 2名乗車 ローダウン 顔面移植 リアオーディオ

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ ミラミチート 両側ガルウイングドア 移動販売 Bluetooth CarPlay対応

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ミラミチート ベースグレード 社外AW・エアコン・ガルウィング

    本体価格
    70万円

関東
477
427.2万円
関西
337
435.7万円
東海
370
417.4万円
北海道
69
335.3万円
九州
272
405.6万円
東北
77
332.1万円
北陸・甲信越
85
369.2万円
中国
88
421.2万円
四国
32
362.7万円
地域別台数
関東
1
115万円
関西
0
---
東海
1
120万円
北海道
0
---
九州
1
70万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXとミラミチートのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ダイハツ  ミラミチート
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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