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NXとグレイスを比較! - みんなの比較車種

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NXとグレイスの中古車情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  グレイス
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 48.8万円174.7万円
グレイスの相場表を見る
1580 中古車掲載台数 185
  • レクサス NX 300 Iパッケージ 純正ナビ 地デジ 黒レザー LED 衝突軽減

    本体価格
    360.5万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ LTPO(レクサス東京中古車)

    本体価格
    298万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD 茶革シート 前後ドラレコ パワーバック

    本体価格
    279万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ マークレビンソン黒革3眼LEDプリクラッシュ

    本体価格
    203.4万円

  • レクサス NX 300h 衝突軽減/レーダークルーズ/BSM/HUD/ETC

    本体価格
    199.9万円

  • レクサス NX 350h サンルーフ 全周囲カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    530.1万円

  • レクサス NX 350h オーバートレイル 4WD Dインナーミラー

    本体価格
    755万円

  • レクサス NX 350h バージョンL LSS 純正ナビ サンルーフ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    634.9万円

  • レクサス NX 300h スパイス&シック 禁煙 10型ナビフルセグ 全周囲カメラ 黒革

    本体価格
    450.4万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 4WD 衝突軽減 純正SDナビ バックカメラ LED ETC

    本体価格
    229.5万円

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  • ホンダ グレイス 1.5 LX 純正7型ナビ バックカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    96.3万円

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    本体価格
    85万円

  • ホンダ グレイス 1.5 LX 純正ナビ/バックカメラ/スマートキー

    本体価格
    74.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 純正ナビ LEDヘッドライト バックカメラ

    本体価格
    70万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ギャザーズ8インチインターナビTVRカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX ギャザスナビBカメラ あんしんPKG

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 4WD 純正インターナビ フルセグTV

    本体価格
    97.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド DX クルコン ETC レーンキープ

    本体価格
    130.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド DX ナビ/ETC/スマートキー/ABS/盗難防止装置

    本体価格
    123.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 1年保証ナビRカメETC地デジBTクルコン

    本体価格
    119.8万円

関東
476
416.9万円
関西
303
397.7万円
東海
295
383.8万円
北海道
75
352万円
九州
194
394.3万円
東北
43
349.4万円
北陸・甲信越
77
383万円
中国
90
435.7万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
58
106.1万円
関西
15
104.5万円
東海
18
92.9万円
北海道
20
118.8万円
九州
26
116.2万円
東北
21
109万円
北陸・甲信越
12
101.5万円
中国
8
93.3万円
四国
7
101.1万円

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NXとグレイスのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  グレイス
455万円772.5万円 新車時価格 175万円265万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1695×1475  他
2393~2487 排気量(cc) 1496
185~279 最高出力(馬力) 110~132
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載したハイブリッドセダン

「コンパクトセダンの革新」がコンセプトのハイブリッドセダン。5ナンバーサイズの扱いやすさや、コンパクトカーの優れた燃費性能、アッパーミドルセダンのような室内の広さと上質さを兼ね備えている。ロングホイールベースが採用され、リア席の足元スペースはアコードハイブリッドに迫る広さとなっている。パワートレインは1.5Lエンジンとツインクラッチ式の7速DCTの組み合わせ。EV発進を可能にした1モーターシステムの「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載され、ハイブリッドセダンでトップクラスとなるJC08モード燃費34.4km/Lを達成している(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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