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NXとGSを比較! - みんなの比較車種

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NXとGSの中古車情報を比較する

レクサス  NX   レクサス  GS
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
1555 中古車掲載台数 252
  • レクサス NX 350h Fスポーツ ムーンルーフ 認定中古車CPO

    本体価格
    668万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD パノラマルーフ デジタルインナー 1オーナ

    本体価格
    689万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正10型ナビ 三眼LED 全方位カメラ

    本体価格
    402.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 県外仕入 禁煙車 セーフティセンス

    本体価格
    407.7万円

  • レクサス NX 200t アーバンスタイル プリクラッシュセーフティシステム付

    本体価格
    289万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 禁煙 サンルーフ 14型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    624.1万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    579.8万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD 3眼ヘッドライト 後期 寒冷地仕様

    本体価格
    318万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 禁煙 10型ナビ 3眼LED シートヒーター ETC

    本体価格
    377.7万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    637.8万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 350 4WD 4WD 寒冷地仕様 サンルーフ黒革 車高調

    本体価格
    60万円

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    本体価格
    104万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ HDDナビ 赤革 Pトランク HUD エアシート

    本体価格
    119.9万円

  • レクサス GS 350 ETC バックカメラ キーレス 電動シート

    本体価格
    88万円

  • レクサス GS 350 1年保証 後期Fスポーツ仕様フルエアロ

    本体価格
    139万円

  • レクサス GS 300 Fスポーツ 純正ナビ黒革シートムーンルーフ新品タイヤ

    本体価格
    298万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 禁煙車 黒革シート HDDナビ Bluetooth

    本体価格
    104.9万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ サンルーフ LEDヘッド 黒革 ETC 禁煙車

    本体価格
    220.3万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 禁煙車 茶本革 純正ナビ クルコン マクレビ

    本体価格
    107.9万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 記録簿9枚/サンルーフ/社外フロントリップ

    本体価格
    117万円

関東
474
414.1万円
関西
297
395.7万円
東海
287
382.6万円
北海道
74
360万円
九州
188
394.2万円
東北
42
350.9万円
北陸・甲信越
75
376.5万円
中国
91
434.9万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
74
139万円
関西
48
150.9万円
東海
37
173万円
北海道
36
212.5万円
九州
32
121.7万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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NXとGSのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   レクサス  GS
455万円772.5万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~3456
185~279 最高出力(馬力) 215~318
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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