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NXとプレオプラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   スバル  プレオプラス
VS
142万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 6万円137.8万円
プレオプラスの相場表を見る
1875 中古車掲載台数 317
  • レクサス NX 350h Fスポーツ 禁煙車 パノラマルーフ マークレビンソン オレンジキャリパー 3眼LED 14型ナビ 全周囲カメラ フルセグ 電動リアゲート デジタルミラー ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    590.6万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 禁煙車 10型ナビ 3眼LEDヘッド パワーバックドア セーフティシステム レーダークルコン シートエアコン 黒革シート ブラインドスポットモニター クリアランスソナー フルセグ 純正18アルミ

    本体価格
    326.8万円

  • レクサス NX 350h バージョンL パノラマルーフ/純正OP20インチアルミホイール/HUD/BSM/パノラミックビューモニター/純正14インチディスプレイ/デジタルインナーミラー/フルセグ/ステアリングヒーター/パワーバックドア/ワイヤレス充電/ETC/LED

    本体価格
    514.4万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 3眼LEDヘッドライト・パノラマガラスサンルーフ・ブラック&ホワイト本革パワーエアーシート・オレンジキャリパー・純正ドラレコ付デジタルインナーミラー・純14型フルセグナビ・BT-A・カープレイ・360°モニター

    本体価格
    568万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ PR 黒革 全方位カメラ

    本体価格
    411.8万円

  • レクサス NX 300h 全方位カメラ 純20AW

    本体価格
    378万円

  • レクサス NX 300h バージョンL レクサスU-Car プリクラッシュセーフティシステム クリアランスソナー パノラミックビューモニター レーンディパーチャーアラート ブラインドスポットモニター

    本体価格
    198万円

  • レクサス NX 350h バージョンL サンルーフ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    550.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ オレンジキャリパー サンルーフ 全方位

    本体価格
    573.2万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 

    本体価格
    547万円

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    60万円

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    19万円

  • スバル プレオプラス 660 F クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト アイドリングストップ CVT 盗難防止システム ABS ESC 衝突安全ボディ エアコン

    本体価格
    101.8万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 

    本体価格
    24万円

関東
481
427.2万円
関西
363
434.1万円
東海
416
428.5万円
北海道
82
359.4万円
九州
254
414.7万円
東北
74
379.6万円
北陸・甲信越
100
360.9万円
中国
79
424.5万円
四国
26
397.1万円
地域別台数
関東
86
66.2万円
関西
34
73.6万円
東海
27
46.7万円
北海道
41
84.1万円
九州
33
49.3万円
東北
36
49万円
北陸・甲信越
36
44万円
中国
14
51.3万円
四国
10
44.9万円

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NXとプレオプラスのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   スバル  プレオプラス
455万円772.5万円 新車時価格 89.6万円144.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
2393~2487 排気量(cc) 658
185~279 最高出力(馬力) 49
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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