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NXとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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NXとMR-Sの中古車情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  MR-S
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 36万円300万円
MR-Sの相場表を見る
1574 中古車掲載台数 156
  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD パノラマルーフ 純正10型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    434.7万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 4WD パノラミックビュー HUD RCTA 切削18インチ

    本体価格
    369万円

  • レクサス NX 300h バージョンL ユーザー下取車 純正ナビBT接続 Bカメラ

    本体価格
    289.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD モデリスタエアロ/3眼LED/パノラマル-フ

    本体価格
    638万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 衝突軽減 純正10型ナビ 三眼LED 電動リア

    本体価格
    327.8万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 

    本体価格
    245.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD HUD ACC ナビ360° 赤革 ベンチレーター

    本体価格
    391.3万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD 純正ナビ 全方位 ドラレコ 赤黒レザー LED

    本体価格
    377.7万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パラノマルーフ 全周囲カメラ エアロ

    本体価格
    654.9万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 禁煙 プリクラ ナビ BT レザーシート

    本体価格
    235.9万円

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 前期/5速マニュアル/禁煙車/点検記録簿10枚

    本体価格
    300万円

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    65.7万円

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    応談

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    165万円

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    152万円

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    123万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正新品幌張替済 5MT 赤シート RAYS15inc

    本体価格
    208万円

関東
467
413.8万円
関西
304
397.8万円
東海
299
382.3万円
北海道
75
351.9万円
九州
197
395.5万円
東北
38
342.9万円
北陸・甲信越
77
387.6万円
中国
90
438.7万円
四国
27
369.5万円
地域別台数
関東
51
128.9万円
関西
21
119.7万円
東海
24
128.7万円
北海道
4
91.4万円
九州
28
114.3万円
東北
5
109.8万円
北陸・甲信越
8
125.2万円
中国
12
154.9万円
四国
3
165万円

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NXとMR-Sのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  MR-S
455万円772.5万円 新車時価格 207.9万円240万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
2393~2487 排気量(cc) 1794
185~279 最高出力(馬力) 140~155
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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