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RC Fとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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RC Fとアクティトラックの中古車情報を比較する

レクサス  RC F   ホンダ  アクティトラック
VS
449.8万円892万円
RC Fの相場表を見る
中古車相場 6.8万円163万円
アクティトラックの相場表を見る
52 中古車掲載台数 878
  • レクサス RC F 5.0 黒本革エアシート SR メーカーSDナビ

    本体価格
    475.9万円

  • レクサス RC F 5.0 ムーンルーフ LEXONエアロ TVD

    本体価格
    618万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ ・メーカーOP装着車・禁煙車

    本体価格
    717万円

  • レクサス RC F 5.0 黒革 サンルーフ LEDライト ソナー

    本体価格
    575.6万円

  • レクサス RC F 5.0 認定中古車

    本体価格
    565万円

  • レクサス RC F 5.0 レーダークルーズ PCS 三眼LED クリソナ

    本体価格
    529万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアP16300km20&21AW 

    本体価格
    738.8万円

  • レクサス RC F 5.0 SDナビ・バックモニター

    本体価格
    638万円

  • レクサス RC F 5.0 禁煙車 サンルーフ 革 全国3年保証付

    本体価格
    620.8万円

  • レクサス RC F 5.0 SR白革BSMプリクラLDAマクレビTVD

    本体価格
    639万円

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    本体価格
    55万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX-N エアコンパワステ タイミングベルト交換済

    本体価格
    30.2万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD タイベル交換済

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    7万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコンパワステエアバッグ

    本体価格
    46.8万円

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    本体価格
    12.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX キーレス/集中ドアロック/パワーウィンドゥ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 4WD 5MT ワンオーナー

    本体価格
    83万円

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    本体価格
    18.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 車検32年6月

    本体価格
    14.8万円

関東
24
590.9万円
関西
9
606.5万円
東海
6
620.3万円
北海道
0
---
九州
7
595.5万円
東北
2
599万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
547.5万円
四国
1
738.8万円
地域別台数
関東
130
52.3万円
関西
61
50.9万円
東海
118
49.4万円
北海道
29
50.3万円
九州
200
55.5万円
東北
95
54.4万円
北陸・甲信越
87
52.9万円
中国
102
44.8万円
四国
56
44.2万円

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RC Fとアクティトラックのカタログ情報を比較する

レクサス  RC F   ホンダ  アクティトラック
953万円1700万円 新車時価格 76.7万円208.9万円
クーペ ボディタイプ トラック
4705×1850×1390 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
4968 排気量(cc) 656
477 最高出力(馬力) 45
FR 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

サーキット走行も可能な高性能クーペ

アグレッシブなデザインが与えられた本格的プレミアムスポーツカー。レクサスのスポーツクーペ、RCをベースにエンジン、足回り、空力パーツなどに専用装備や先進技術が採用されている。“F”専用となる漆黒メッキグリルモールや、大型ブレーキ冷却ダクトが設置されたスピンドルグリル、台形配置の4連エキゾーストディフューザーなどによって、冷却性能や空力性能が高められている。インテリアでは、専用のハイバックスポーツシートやメーターパネルが採用されている。パワートレインは、最高出力477ps/最大トルク530N・mを発生する5LのV8エンジン。組み合わされるミッションは8速ATとなる(2014.10)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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