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RC Fとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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RC Fとラフェスタの中古車情報を比較する

レクサス  RC F   日産  ラフェスタ
VS
449.8万円892万円
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中古車相場 5万円121万円
ラフェスタの相場表を見る
51 中古車掲載台数 364
  • レクサス RC F 5.0 マークレビンソン プリクラッシュ

    本体価格
    568.8万円

  • レクサス RC F 5.0 フルカスタム LEXON WORK AIRREX JL

    本体価格
    718万円

  • レクサス RC F 5.0 サンルーフ TVD トムスリップマクレビ

    本体価格
    539万円

  • レクサス RC F 5.0 LEXONフルエアロプリクラ19AWカーボン内装

    本体価格
    578万円

  • レクサス RC F 5.0 鍛造19AWレザーナビTVETCBSMバックカメラ

    本体価格
    500.8万円

  • レクサス RC F 5.0 TVD サンルーフ マクレビ プリクラ BSM

    本体価格
    549.8万円

  • レクサス RC F 5.0 フルオプション仕様 Tomsチタンマフラー

    本体価格
    580万円

  • レクサス RC F 5.0 SR マクレビ 黒革 プリクラ BSM LDA

    本体価格
    549万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアP16300km20&21AW 

    本体価格
    738.8万円

  • レクサス RC F 5.0 レーダークルーズ PCS 三眼LED クリソナ

    本体価格
    529万円

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    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    19万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー パノラミックルーフレス仕様 

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S HDDナビ付 

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S HDDナビ付 B/Sカメラ ETC キーレス

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    14.8万円

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    本体価格
    16.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    5万円

関東
25
588.3万円
関西
8
622.8万円
東海
6
618.5万円
北海道
0
---
九州
6
606.7万円
東北
2
599万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
547.5万円
四国
1
738.8万円
地域別台数
関東
141
32.6万円
関西
75
30.2万円
東海
20
26.3万円
北海道
29
31.2万円
九州
41
38.3万円
東北
20
30万円
北陸・甲信越
18
33.8万円
中国
13
32.9万円
四国
7
45.3万円

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RC Fとラフェスタのカタログ情報を比較する

レクサス  RC F   日産  ラフェスタ
953万円1700万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4705×1850×1390 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
4968 排気量(cc) 1997
477 最高出力(馬力) 129~137
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

サーキット走行も可能な高性能クーペ

アグレッシブなデザインが与えられた本格的プレミアムスポーツカー。レクサスのスポーツクーペ、RCをベースにエンジン、足回り、空力パーツなどに専用装備や先進技術が採用されている。“F”専用となる漆黒メッキグリルモールや、大型ブレーキ冷却ダクトが設置されたスピンドルグリル、台形配置の4連エキゾーストディフューザーなどによって、冷却性能や空力性能が高められている。インテリアでは、専用のハイバックスポーツシートやメーターパネルが採用されている。パワートレインは、最高出力477ps/最大トルク530N・mを発生する5LのV8エンジン。組み合わされるミッションは8速ATとなる(2014.10)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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