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RC Fとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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RC Fとカローラレビンの中古車情報を比較する

レクサス  RC F   トヨタ  カローラレビン
VS
449.8万円892万円
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中古車相場 17万円389万円
カローラレビンの相場表を見る
54 中古車掲載台数 72
  • レクサス RC F 5.0 本革SルーフプリクラLDAクリソナOP19AW

    本体価格
    529万円

  • レクサス RC F 5.0 SR白革BSMプリクラLDAマクレビTVD

    本体価格
    639万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ ・メーカーOP装着車・禁煙車

    本体価格
    717万円

  • レクサス RC F 5.0 黒革 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    489万円

  • レクサス RC F 5.0 法人ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    530万円

  • レクサス RC F 5.0 認定中古車

    本体価格
    565万円

  • レクサス RC F 5.0 SR プリクラッシュ 黒オレンジ本革

    本体価格
    528万円

  • レクサス RC F 5.0 マークレビンソン プリクラ レーダー

    本体価格
    539.9万円

  • レクサス RC F 5.0 SDナビ・バックモニター

    本体価格
    638万円

  • レクサス RC F 5.0 

    本体価格
    558万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カローラレビン 1.6 SJ 5速 当店買取 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    39.5万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-Gスーパーストラットサスペンション装着車 5MT 車高調 マフラー エキマニ エアクリ

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス イントラ14インチホイール

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    339万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-G 

    本体価格
    49万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-R 4A-Gエンジン ETC

    本体価格
    39万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5MT ロンシャン14インチアルミ

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ カローラレビン TE27 

    本体価格
    298万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 未ドリフト車

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン GTV 

    本体価格
    138万円

関東
25
587.9万円
関西
9
606.5万円
東海
6
620.3万円
北海道
0
---
九州
7
595.5万円
東北
2
599万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
532.9万円
四国
1
738.8万円
地域別台数
関東
28
125.6万円
関西
4
164.9万円
東海
13
121.2万円
北海道
4
140.3万円
九州
8
124.7万円
東北
2
53.5万円
北陸・甲信越
3
136.3万円
中国
9
174.2万円
四国
1
39.8万円

RC Fの中古車を探す

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RC Fとカローラレビンのカタログ情報を比較する

レクサス  RC F   トヨタ  カローラレビン
953万円1700万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4705×1850×1390 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
4968 排気量(cc) 1498~1587
477 最高出力(馬力) 100~165
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

サーキット走行も可能な高性能クーペ

アグレッシブなデザインが与えられた本格的プレミアムスポーツカー。レクサスのスポーツクーペ、RCをベースにエンジン、足回り、空力パーツなどに専用装備や先進技術が採用されている。“F”専用となる漆黒メッキグリルモールや、大型ブレーキ冷却ダクトが設置されたスピンドルグリル、台形配置の4連エキゾーストディフューザーなどによって、冷却性能や空力性能が高められている。インテリアでは、専用のハイバックスポーツシートやメーターパネルが採用されている。パワートレインは、最高出力477ps/最大トルク530N・mを発生する5LのV8エンジン。組み合わされるミッションは8速ATとなる(2014.10)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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