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LXとテリオスルキアを比較! - みんなの比較車種

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LXとテリオスルキアの中古車情報を比較する

レクサス  LX   ダイハツ  テリオスルキア
VS
829万円1450万円
LXの相場表を見る
中古車相場 5万円33.8万円
テリオスルキアの相場表を見る
81 中古車掲載台数 11
  • レクサス LX 570 4WD マークレビン リヤエンター モデリスタ

    本体価格
    989万円

  • レクサス LX 570 4WD WALDコンプリート サンルーフ 1オーナー

    本体価格
    1450万円

  • レクサス LX 570 4WD 1オーナー 純正エアロ クールBOX 純AW

    本体価格
    855万円

  • レクサス LX 570 4WD マークレビンソンサウンドシステム

    本体価格
    応談

  • レクサス LX 570 4WD モデリスタエアロ

    本体価格
    1025万円

  • レクサス LX 570 4WD モデリスタエアロ/ETC/シートヒーター

    本体価格
    985万円

  • レクサス LX 570 4WD マークレビンソン 後席TV エアロ 22インチ

    本体価格
    1282.1万円

  • レクサス LX 570 4WD 法人ワンオーナー

    本体価格
    999.9万円

  • レクサス LX 570 4WD ワンオーナー リアエンター

    本体価格
    1115万円

  • レクサス LX 570 4WD Mレビンソン リアエンター

    本体価格
    838万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ テリオスルキア 660 4WD 電動格納ミラー/アルミホイール

    本体価格
    5万円

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  • ダイハツ テリオスルキア 660 4WD SDナビ 社外AW キーレス

    本体価格
    13.6万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 4WD タイミングベルト交換済み

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 ターボ 禁煙車 キーレス

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 4WD 

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 ターボ/5ドア/62200Km

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 ターボ

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 フル装備

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 4WD ターボ

    本体価格
    32.8万円

関東
20
944.6万円
関西
12
1003.9万円
東海
20
979.4万円
北海道
4
1042.7万円
九州
16
996.8万円
東北
2
1076.5万円
北陸・甲信越
2
969.5万円
中国
4
797.5万円
四国
1
938万円
地域別台数
関東
4
22.2万円
関西
0
---
東海
1
13.6万円
北海道
1
32.8万円
九州
1
19万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
23.4万円
中国
0
---
四国
0
---

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LXとテリオスルキアのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   ダイハツ  テリオスルキア
1100万円1170万円 新車時価格 124.8万円136万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630  他
5662 排気量(cc) 659
377 最高出力(馬力) 60
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2km/L

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

テリオスをシティ派SUVにアレンジ

テリオス、テリオスキッドに続くテリオスシリーズの末弟。シティ派のSUVという点は兄弟と同じだが、専用バンパーやグリルなどにより、グッと乗用車っぽい雰囲気となった。滑りやすい路面などで威力を発揮するセンターデフ付きフルタイム4WDモデルと、専用のローダウンサスペンションを採用したFRモデルが用意されている。エンジンはパワー感と経済性を両立した直3DOHCのライトプレッシャーターボを採用。ミッションは4ATのみだ。専用のシート表皮やブラックウッド調のセンタークラスターに加え、カップホルダー付きセンターアームレストを標準装備するなど、装備面も豪華な内容となっている。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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