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LXと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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LXと360モデナの中古車情報を比較する

レクサス  LX   フェラーリ  360モデナ
VS
799.9万円1680万円
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中古車相場 698万円1400万円
360モデナの相場表を見る
87 中古車掲載台数 55
  • レクサス LX 570 4WD 2列5人乗 マクレビ リヤモニター TRDエアロ

    本体価格
    1085万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    940万円

  • レクサス LX 570 4WD モデリスタ 茶革 サンルーフ クールBOX

    本体価格
    838万円

  • レクサス LX 570 4WD レクサス認定中古車

    本体価格
    818万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    799.9万円

  • レクサス LX 570 4WD 後期モデル モデリスタエアロ OP21インチAW

    本体価格
    1098万円

  • レクサス LX 570 4WD SR HUD LKA トップビュー 衝突軽減

    本体価格
    799.8万円

  • レクサス LX 570 4WD マークレビンソン リヤエンタメ 21インチAW

    本体価格
    1057万円

  • レクサス LX 570 4WD 認定中古車

    本体価格
    938万円

  • レクサス LX 570 4WD ハイパーフォージド24インチ・サスコン

    本体価格
    応談

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  • フェラーリ 360モデナ F1 ナンバー付

    本体価格
    1190万円

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    999万円

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    本体価格
    755万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 D車・14671kmタイミングベルト交換整備済

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    1280万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 

    本体価格
    応談

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    応談

  • フェラーリ 360モデナ チャレンジストラダーレ F1

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  • フェラーリ 360モデナ F1 D車 クラッチ残81P TベルWポン交換 記録9枚

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  • フェラーリ 360モデナ 3.6 

    本体価格
    958万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 

    本体価格
    応談

関東
20
907.1万円
関西
14
972.4万円
東海
16
912.6万円
北海道
14
1026.8万円
九州
12
941.4万円
東北
1
988万円
北陸・甲信越
3
902.9万円
中国
5
777.4万円
四国
2
959万円
地域別台数
関東
22
1001.5万円
関西
3
953.3万円
東海
12
874.6万円
北海道
2
860万円
九州
3
863万円
東北
5
1190万円
北陸・甲信越
2
1139万円
中国
3
973.5万円
四国
3
924万円

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LXと360モデナのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   フェラーリ  360モデナ
1100万円1170万円 新車時価格 1610万円1730万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
5662 排気量(cc) 3586
377 最高出力(馬力) 400~425
4WD 駆動方式 MR
5名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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