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LXとグランドチェロキーを比較! - みんなの比較車種

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LXとグランドチェロキーの中古車情報を比較する

レクサス  LX   ジープ  グランドチェロキー
VS
799.8万円1680万円
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中古車相場 20万円1228万円
グランドチェロキーの相場表を見る
87 中古車掲載台数 394
  • レクサス LX 570 4WD ワンオーナー・21インチアルミ・SDナビ

    本体価格
    855.8万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    1099万円

  • レクサス LX 570 4WD レクサス認定中古車

    本体価格
    818万円

  • レクサス LX 570 4WD 外エアロ24AWマフラー SR黒本革

    本体価格
    899万円

  • レクサス LX 570 4WD マクレビRエンタメ黒革モデリスタエアロ

    本体価格
    949万円

  • レクサス LX 570 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    880万円

  • レクサス LX 570 TV付ナビ/スマートキー/Bモニター

    本体価格
    485万円

  • レクサス LX 570 4WD 世界限定50台エイトスターエアロ

    本体価格
    1680万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    940万円

  • レクサス LX 570 4WD マ-クレビンソン/リアエンター/WALDエアロ

    本体価格
    1058万円

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  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD 1オーナー ディーラー整備車 ナビ地デジ

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    458万円

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    本体価格
    179.8万円

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    498万円

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    338.8万円

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    204.8万円

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    499万円

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    本体価格
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  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD パノラマ衝突警告ナビTVハマン後席モニタ

    本体価格
    486.4万円

関東
20
906.5万円
関西
12
971.6万円
東海
17
921.7万円
北海道
15
1011.1万円
九州
12
941.4万円
東北
1
988万円
北陸・甲信越
3
902.9万円
中国
5
777.4万円
四国
2
959万円
地域別台数
関東
175
342.2万円
関西
36
338.3万円
東海
81
372.2万円
北海道
22
284.5万円
九州
21
422.6万円
東北
25
371.1万円
北陸・甲信越
14
389.3万円
中国
11
434.6万円
四国
9
282.3万円

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LXとグランドチェロキーのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   ジープ  グランドチェロキー
1100万円1170万円 新車時価格 398万円1330.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1935×1785  他
5662 排気量(cc) 3604~6416
377 最高出力(馬力) 286~710
4WD 駆動方式 4WD
5名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

燃費性能と出力向上を両立させた新エンジンを搭載

SUV市場を築き上げてきたジープのフラッグシップモデルが、4世代目へとフルモデルチェンジ。プレミアムSUVにふさわしいオンロード性能を実現しつつ、伝統のオフロード走破性が継承された。エクステリアは、7本縦型スロットグリルや、円形ヘッドライト、台形ホイールアーチなど、ジープらしさを踏まえながら、空力特性にも配慮されたデザインが与えられている。エンジンはVVTが備わる新開発の3.6LのV6DOHC。最高出力286ps/最大トルク35.4kg-mを実現しながら、燃費性能も先代のV6エンジンより10%以上改善された。足回りも刷新され、オンロードの優れたハンドリングと快適性、オフロード性能を両立するシステムとなっている。(2011. 3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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