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LXとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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LXとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

レクサス  LX   三菱  ランサーエボリューション
VS
799.8万円1680万円
LXの相場表を見る
中古車相場 33万円700万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
87 中古車掲載台数 390
  • レクサス LX LX470 

    本体価格
    139万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD プリクラッシュ・12.3インチSDナビ

    本体価格
    950万円

  • レクサス LX 570 4WD 4WD サンルーフ モデリスタ ルーフレール

    本体価格
    838.6万円

  • レクサス LX 570 4WD 純正ナビ 21インチ

    本体価格
    868万円

  • レクサス LX 570 4WD EIGHTSTAR公認ワイドボディCSD

    本体価格
    1298万円

  • レクサス LX 570 4WD WALDエアロフェンダー WALD24AW

    本体価格
    979万円

  • レクサス LX 570 4WD モデリスタエアロ/ETC/シートヒーター

    本体価格
    1080万円

  • レクサス LX 570 4WD 世界限定50台エイトスターエアロ

    本体価格
    1680万円

  • レクサス LX 570 4WD ハイパーフォージド24インチ・サスコン

    本体価格
    応談

  • レクサス LX 570 4WD 認定中古車マークレビンソンリヤエンタメ

    本体価格
    875万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD サンルーフ HKS車高調 純正レカロ

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    189万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車 ワンオーナー ダイヤトーンナビ付

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    本体価格
    128万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD Weds18AW 社外ナビ

    本体価格
    259万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    528万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定 5速マニュアル BBSアルミ

    本体価格
    439万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X レザーコンビネーションインテリア 4WD ツインクラッチSST

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD SSTファイナル RAYS19鍛造アルミ

    本体価格
    452.7万円

関東
19
909.4万円
関西
13
971.4万円
東海
17
921.7万円
北海道
15
1011.1万円
九州
12
940.3万円
東北
1
988万円
北陸・甲信越
3
902.9万円
中国
5
777.4万円
四国
2
959万円
地域別台数
関東
125
238.9万円
関西
65
288.1万円
東海
74
257.5万円
北海道
23
178万円
九州
27
209.7万円
東北
16
168.2万円
北陸・甲信越
32
306.3万円
中国
23
210.7万円
四国
5
143万円

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LXとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   三菱  ランサーエボリューション
1100万円1170万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
5662 排気量(cc) 1998
377 最高出力(馬力) 280~313
4WD 駆動方式 4WD
5名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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