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LXとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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LXとスプリンターカリブの中古車情報を比較する

レクサス  LX   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
829万円1450万円
LXの相場表を見る
中古車相場 20万円108万円
スプリンターカリブの相場表を見る
78 中古車掲載台数 11
  • レクサス LX 570 4WD モデリスタエアロ

    本体価格
    1025万円

  • レクサス LX 570 4WD モデリスタ リアエンタ 1オーナー

    本体価格
    895万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    1298万円

  • レクサス LX 570 4WD Mレビンソン リアエンター

    本体価格
    838万円

  • レクサス LX 570 4WD モデリスタエアロ リアエンター OP21AW

    本体価格
    838万円

  • レクサス LX 570 4WD 本革ワイドナビTVサンルーフ22インチアルミ

    本体価格
    829万円

  • レクサス LX 570 4WD 後期 モデリスタ 禁煙1オーナー

    本体価格
    1100万円

  • レクサス LX 570 4WD OP21AW リアモニター ガラスコーティング

    本体価格
    1039.8万円

  • レクサス LX 570 4WD ALL新品パーツWALDフルカスタム

    本体価格
    1127万円

  • レクサス LX 570 4WD ナビリアエンタ黒革SRモデリスタ Mop21AW

    本体価格
    998万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Sツーリング CD MD 34496km ETC 車検整備付

    本体価格
    24万円

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    本体価格
    39万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Sツーリング エクストラパッケージ RVパッケージ 

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    31.9万円

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    23万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.8 Zツーリング 4WD /純正ナビ/アルミ/リアスポ/1オーナ

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    28万円

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    20万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.8 Zツーリング 4WD 禁煙 CD ETC 車検2年含

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  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 ロッソ 

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    32万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 4WD ツーリングSPL 油圧車高調正機能

    本体価格
    108万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 BZツーリング 20バルブ 6速MT

    本体価格
    53万円

関東
19
949.1万円
関西
11
1012.4万円
東海
19
983.1万円
北海道
4
1042.7万円
九州
16
996.8万円
東北
2
1076.5万円
北陸・甲信越
2
969.5万円
中国
4
797.5万円
四国
1
938万円
地域別台数
関東
8
44.7万円
関西
0
---
東海
2
31.1万円
北海道
0
---
九州
1
20万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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LXとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   トヨタ  スプリンターカリブ
1100万円1170万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
5662 排気量(cc) 1587~1762
377 最高出力(馬力) 110~165
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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