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GS FとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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GS FとCX-7の中古車情報を比較する

レクサス  GS F   マツダ  CX-7
VS
599.8万円955万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 24.6万円169.8万円
CX-7の相場表を見る
17 中古車掲載台数 56
  • レクサス GS F 5.0 1オナ SR レーダーC LDA BSM AHB 本革

    本体価格
    629万円

  • レクサス GS F 5.0 SR マーレビ Tom'sマフラー OP19AW

    本体価格
    820万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー禁煙 SDナビ 本革 プリクラ LDA

    本体価格
    639.8万円

  • レクサス GS F 5.0 CPO認定中古車

    本体価格
    925万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー マクレビ OP19AW 白本革シート

    本体価格
    769万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    890万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー マークレビンソン サンルーフ

    本体価格
    749.8万円

  • レクサス GS F GS F 

    本体価格
    739万円

  • レクサス GS F 5.0 プリクラ LKA 黒革 SR 車高調

    本体価格
    599.8万円

  • レクサス GS F 5.0 SR本革HUD BSM オレンジキャリパー

    本体価格
    749万円

ピックアップ中古車
  • マツダ CX-7 2.3 /HDDナビ/18アルミ/ターボ/ワンオーナー

    本体価格
    85万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ HDDナビ バックモニター 白レザーシート

    本体価格
    93万円

  • マツダ CX-7 2.3 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    59.4万円

  • マツダ CX-7 2.3 4WD 禁煙 ナビ 後横カメラ キーフリー ETC HID

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ 純HDDナビTV SBカメラ 黒革 スマキ- 禁煙

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ CX-7 2.3 4WD 社外エアロ・20インチアルミ・ETC・H

    本体価格
    82万円

  • マツダ CX-7 2.3 フルセグTV・HDDナビ サイド・バックカメラ

    本体価格
    79万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ 4WD 車両状態証明書付

    本体価格
    69万円

  • マツダ CX-7 2.3 HDDナビ ETC BOSE

    本体価格
    63.2万円

  • マツダ CX-7 2.3 

    本体価格
    39.8万円

関東
8
725.9万円
関西
2
804万円
東海
5
802万円
北海道
0
---
九州
1
739万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
712.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
13
87.9万円
関西
2
72.4万円
東海
13
75.1万円
北海道
5
115.3万円
九州
3
75.5万円
東北
4
103.2万円
北陸・甲信越
5
62.7万円
中国
9
105.2万円
四国
2
83万円

GS Fの中古車を探す

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GS FとCX-7のカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   マツダ  CX-7
1100万円1550万円 新車時価格 295万円366万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
4968 排気量(cc) 2260
477 最高出力(馬力) 238
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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