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GS Fとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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GS Fとヒミコの中古車情報を比較する

レクサス  GS F   光岡自動車  ヒミコ
VS
400万円878万円
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中古車相場 289.9万円747.5万円
ヒミコの相場表を見る
30 中古車掲載台数 10
  • レクサス GS F 5.0 1オーナー最終型BBSRI-S022TEIN車高調EDFC社外マフラーサンルーフHUDパワートランクオレンジキャリパータワーバーTVDナビTVBカメラETC1年保証

    本体価格
    726.8万円

  • レクサス GS F 5.0 ムーンルーフ/マークレビンソン/HUD/ACC

    本体価格
    592万円

  • レクサス GS F 450h Fスポーツ 純正12.3インチナビ/SR/ドラレコ/ETC

    本体価格
    238.4万円

  • レクサス GS F 5.0 サンルーフ オレンジキャリパー TVキット 5000CCNAエンジン BBS純正ホイール

    本体価格
    630万円

  • レクサス GS F 5.0 マクレビ・サンルーフ・赤黒レザーシート

    本体価格
    590万円

  • レクサス GS F 5.0 禁煙 マークレビンソン TWS製マグネシウム鍛造AW ムーンルーフ セミアニリン本革シート ベンチレーション カーボンインテリアパネル TVD オレンジキャリパー 三眼LEDヘッドライト ステアリングヒーター

    本体価格
    748万円

  • レクサス GS F 5.0 後期型 黒革シート 三眼 オレンジキャリパー

    本体価格
    450万円

  • レクサス GS F 5.0 OP赤黒革SR TVD LSS BSM カラ-HUD カ-ボンP クリソナ Pトラ 3眼LED Oキャリパ TVジャンパ Dレコーダ ハンドルH パドルS 後席AC リヤ5面B 禁煙車

    本体価格
    748万円

  • レクサス GS F 5.0 後期型 黒革シート 三眼 コーナーセンサ

    本体価格
    400万円

  • レクサス GS F 5.0 最終 OP黒白革SR TVD AHS BSM カラ-HUD 寒冷地 クリソナ Pトラ 3眼LED マッドB19AW TVジャンパ Dレコ-ダ 名栗 リヤ5面B Bキャリパ 後席AC 禁煙車

    本体価格
    878万円

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    本体価格
    289.9万円

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    688万円

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    580万円

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    本体価格
    349万円

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    388万円

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    本体価格
    747.5万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 アルドール 3rd Anniversary 電動ハードトップ ナビTV バックカメラ スマートキー ETC 社外セキュリティー 純正16インチアルミ パワーウィンド

    本体価格
    372.3万円

関東
11
684.4万円
関西
6
630.5万円
東海
11
566.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
630万円
四国
1
238.4万円
地域別台数
関東
4
428.5万円
関西
2
458.5万円
東海
3
546.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GS Fとヒミコのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   光岡自動車  ヒミコ
1100万円1550万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
セダン ボディタイプ オープン
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
4968 排気量(cc) 1496
477 最高出力(馬力) 131~132
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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