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GS Fとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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GS Fとシルビアの中古車情報を比較する

レクサス  GS F   日産  シルビア
VS
585.8万円875万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 26.8万円359.8万円
シルビアの相場表を見る
13 中古車掲載台数 454
  • レクサス GS F 5.0 平成30年登録車 自社買取車 新車保証継承

    本体価格
    応談

  • レクサス GS F 5.0 SR 本革 OPインパネ OPキャリパー

    本体価格
    659万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナ オレンジキャリパー Pトランク TVD

    本体価格
    719.8万円

  • レクサス GS F 5.0 赤革 サンルーフ BSM パワートランク

    本体価格
    659.8万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    595万円

  • レクサス GS F 5.0 SR本革HUD BSM オレンジキャリパー

    本体価格
    699万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    789万円

  • レクサス GS F 5.0 LEXUS認定中古車

    本体価格
    718万円

  • レクサス GS F 5.0 プリクラ LKA 黒革 SR 車高調

    本体価格
    585.8万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー 禁煙車 ポリッシュ鍛造アルミ

    本体価格
    769万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    140万円

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    本体価格
    98万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロSEリミテッド エアロSEリミテッド

    本体価格
    188万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ フルエアロ・前後オーバーフェンダー

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sタイプS スーパーHICAS ターボ 14後期Look

    本体価格
    82万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR VERTEXフルエアロ 車高調 18AW マフラー

    本体価格
    137.8万円

  • 日産 シルビア T518-10タービン・ショートナックル・ ハイカム

    本体価格
    168万円

  • 日産 シルビア 改 SR20ターボエンジン換装 C-WESTワイドボディ

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 6速MT メモリーナビ

    本体価格
    158万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 後期仕様 フルエアロ 新品部品製作

    本体価格
    199万円

関東
8
649.1万円
関西
3
794万円
東海
2
769万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
178
125.4万円
関西
59
147.3万円
東海
62
137.5万円
北海道
7
102.3万円
九州
55
108.7万円
東北
18
120.7万円
北陸・甲信越
25
128.3万円
中国
43
154.2万円
四国
7
143.1万円

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GS Fとシルビアのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   日産  シルビア
1100万円1550万円 新車時価格 177万円260.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
4968 排気量(cc) 1998
477 最高出力(馬力) 160~250
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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