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GS Fとヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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GS Fとヨーロッパの中古車情報を比較する

レクサス  GS F   ロータス  ヨーロッパ
VS
559万円950万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 ---
ヨーロッパの相場表を見る
19 中古車掲載台数 14
  • レクサス GS F 5.0 SR 黒革 HUD Pトランク エアロ

    本体価格
    559万円

  • レクサス GS F 5.0 SR本革HUD BSM オレンジキャリパー

    本体価格
    599万円

  • レクサス GS F 5.0 認定中古車

    本体価格
    875万円

  • レクサス GS F 5.0 サンルーフ セミアニリン本革

    本体価格
    758万円

  • レクサス GS F 5.0 SR マクレビHUD BSM 赤革 OPキャリパー

    本体価格
    629万円

  • レクサス GS F 5.0 SRマクレビHUD黒革OPキャリパーエアロ

    本体価格
    859万円

  • レクサス GS F 5.0 1オナ SR レーダーC LDA BSM AHB 本革

    本体価格
    559万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナ オレンジキャリパー Pトランク TVD

    本体価格
    699.8万円

  • レクサス GS F 5.0 サンルーフ クリソナ Pトランク TVD 本革

    本体価格
    699.8万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー 禁煙車 ポリッシュ鍛造アルミ

    本体価格
    769万円

ピックアップ中古車
  • ロータス ヨーロッパ スペシャル 

    本体価格
    470万円

  • ロータス ヨーロッパ TC スペシャル仕様

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ ツインカム SP仕様 

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ EUROPA TC SP 

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ エアコン付 

    本体価格
    388万円

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル 外装仕上済み

    本体価格
    480万円

  • ロータス ヨーロッパ S-2 右ハンドル.ゴルディーニエンジン

    本体価格
    485万円

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル 

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ  

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ ロータスヨーロッパスペシャル 

    本体価格
    464万円

関東
13
651.2万円
関西
2
832万円
東海
3
768.3万円
北海道
1
950万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
9
482.2万円
関西
1
---
東海
1
485万円
北海道
0
---
九州
1
470万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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GS Fとヨーロッパのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   ロータス  ヨーロッパ
1100万円1550万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
4968 排気量(cc) 1998
477 最高出力(馬力) 197~225
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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