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LCとRS e-tron GTを比較! - みんなの比較車種

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LCとRS e-tron GTの中古車情報を比較する

レクサス  LC   アウディ  RS e-tron GT
VS
565.8万円1588万円
LCの相場表を見る
中古車相場 878万円1496万円
RS e-tron GTの相場表を見る
213 中古車掲載台数 30
  • レクサス LC 500h Lパッケージ PCS/マクレビ/サンルーフ/BSM/HUD

    本体価格
    749.9万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ・本革シート・サンルーフ・純正ナビTV

    本体価格
    975万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ ワンオーナー TRDエアロ 禁煙車

    本体価格
    785万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ フルエアロZEES可変マフラ車高調リフター付

    本体価格
    730万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ セミアニリン本革/オーカー 寒冷地仕様

    本体価格
    800万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 限定車ストラクチュラルブルー/エアサスKIT

    本体価格
    1122万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソンサウンドシステム

    本体価格
    770万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソンサウンド 本革シート

    本体価格
    798万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ワンオーナー/禁煙車 /純正メーカーナビ

    本体価格
    1140.7万円

  • レクサス LC LC500 コンバーチブル 

    本体価格
    1200万円

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  • アウディ RS e-tron GT 4WD 認定中古車 修復歴無 禁煙車 元デモカー

    本体価格
    1350万円

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    本体価格
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    1135万円

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    1235万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD カーボンP・セラミックB・RSデザイン

    本体価格
    1496万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD セラミックブレーキ プロテクション施工済

    本体価格
    1420万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD RSデザインパッケージレッド

    本体価格
    888万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD RSデザインPKGレッド カーボンPKG

    本体価格
    937.8万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD 元デモ/テクノロジPKG/ ブラックSty/ DPK

    本体価格
    1097.9万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD 

    本体価格
    1390万円

関東
55
859.8万円
関西
58
907.9万円
東海
35
820万円
北海道
11
832.2万円
九州
26
889.8万円
東北
4
808.4万円
北陸・甲信越
7
1014.5万円
中国
12
857.2万円
四国
5
985.2万円
地域別台数
関東
8
1146.2万円
関西
8
1190.2万円
東海
2
1148万円
北海道
2
1255万円
九州
2
883万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1414万円
中国
5
1145.4万円
四国
1
1350万円

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LCとRS e-tron GTのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   アウディ  RS e-tron GT
1300万円1760万円 新車時価格 1799万円1899万円
クーペ ボディタイプ セダン
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1395
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) 645
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力645ps/最大トルク830N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。アダプティブエアサスペンションを標準装備。オプションでオールホイールステアリングなど、先進装備が用意されている。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約50万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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