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LCとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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LCとWR-Vの中古車情報を比較する

レクサス  LC   ホンダ  WR-V
VS
555万円2100万円
LCの相場表を見る
中古車相場 203.7万円320万円
WR-Vの相場表を見る
216 中古車掲載台数 109
  • レクサス LC 500h Lパッケージ 黒革エアシート パノラマルーフ OP21AW

    本体価格
    619.9万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 禁煙車 プレミアムサウンド純正ナビ

    本体価格
    650.1万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ カラーヘッドアップディスプレイ装備

    本体価格
    848万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ワンオーナー TRDエアロ 21アルミ

    本体価格
    880万円

  • レクサス LC 500 鍛造アルミホイール/アルカンターラシート

    本体価格
    1220万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 

    本体価格
    880万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 

    本体価格
    760万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ サテンBラッピング マークレビンソン

    本体価格
    1197万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マクレビ HUD スウェード黒革

    本体価格
    787万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ TRDエアロVOSSEN22AW赤革赤キャリパーBカメ

    本体価格
    759.8万円

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    259.9万円

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    本体価格
    269.9万円

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    本体価格
    270.9万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
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  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ルーフレール/LEDヘッドライト/Bカメラ

    本体価格
    252.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシングBカメラ登録済未使用車

    本体価格
    269.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 届出済未使用車 純正DA Bカメラ 純正LED

    本体価格
    287.7万円

関東
58
914.8万円
関西
52
940.4万円
東海
36
845.1万円
北海道
14
848.9万円
九州
30
876.2万円
東北
3
835.3万円
北陸・甲信越
3
936万円
中国
14
873.7万円
四国
6
919.8万円
地域別台数
関東
29
257.5万円
関西
18
265.9万円
東海
18
262.5万円
北海道
1
268.8万円
九州
19
269.3万円
東北
6
264.2万円
北陸・甲信越
5
262.4万円
中国
9
261万円
四国
4
263.3万円

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LCとWR-Vのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   ホンダ  WR-V
1300万円1760万円 新車時価格 209.9万円248.9万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
3456~4968 排気量(cc) 1496
299~477 最高出力(馬力) 118
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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