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ノアとLCを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   レクサス  LC
VS
14.8万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 590万円1862.8万円
LCの相場表を見る
3032 中古車掲載台数 209
  • トヨタ ノア X スマートエディション X スマートエディション

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 

    本体価格
    294.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G 衝突軽減ブレーキ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    298.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ナビBカメラ地デジ衝突軽減PスタートLED

    本体価格
    245.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Z 快適利便Hi 純正DA TSS 両側電動 PBドア

    本体価格
    336.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    163.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 10型ナビ Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G 衝突軽減ブレーキ・ディスプレイオーディオ

    本体価格
    304万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 快適利便 10.5DAナビ CD/DVDデッキ

    本体価格
    469万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G セーフティセンス 2年ハイブリット保証

    本体価格
    139.8万円

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  • レクサス LC 500 Sパッケージ LEXUSセーフティ+/CFRPルーフ/OP21AW/本革

    本体価格
    948万円

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    本体価格
    1360万円

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    本体価格
    780万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ マークレビンソン 純21インチAW 本革シート

    本体価格
    798万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ TRDエアロ(F・S・R) リアウイング

    本体価格
    767万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 

    本体価格
    729.9万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ /カーボンルーフ/純21inAW/メーカー保証付

    本体価格
    1058万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ モデリスタフルエアロ TRDリアスポイラー

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    799万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ MC後モデル/500キロ/パノラマビューカメラ

    本体価格
    1250万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ フルセグナビ パドルシフト 21インチアルミ

    本体価格
    740万円

関東
887
244.6万円
関西
497
234.2万円
東海
391
265.6万円
北海道
177
218.4万円
九州
404
256.6万円
東北
231
236万円
北陸・甲信越
194
253.8万円
中国
150
266.5万円
四国
101
261.5万円
地域別台数
関東
54
876.3万円
関西
61
937.3万円
東海
42
856.7万円
北海道
9
858.9万円
九州
13
949.4万円
東北
6
938.4万円
北陸・甲信越
6
947.5万円
中国
15
872.3万円
四国
3
996万円

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ノアとLCのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   レクサス  LC
267万円389万円 新車時価格 1300万円1760万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
1797~1986 排気量(cc) 3456~4968
98~170 最高出力(馬力) 299~477
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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