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ピクシスエポックとLCを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスエポック   レクサス  LC
VS
13万円135万円
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中古車相場 531万円1862.8万円
LCの相場表を見る
397 中古車掲載台数 213
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X キーレス CD AUX アイドリングストップ

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA ドライブレコーダー/電動格納ミラー

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 純正CDデッキ/キーレスエントリー

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G フルタップ車高調/ウィンカー付ドアミラー/

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 純正ワンセグSDナビ バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Gf 4WD 

    本体価格
    37万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X アイドリングストップ 禁煙車

    本体価格
    24.1万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 純ナビ ETC ドラレコ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    64.3万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 衝突軽減ブレーキ・アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    666.6万円

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    1148万円

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  • レクサス LC 500h Lパッケージ 認定中古車 ヘッドアップディスプレイ

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    900万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソンサウンドシステム

    本体価格
    800.6万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 衝突軽減/サンルーフ/マクレビ/HUD

    本体価格
    739.9万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 

    本体価格
    700万円

  • レクサス LC 500 

    本体価格
    998万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ Bluetooth 前後ドラレコ 21AW 黒内装 禁煙

    本体価格
    857万円

  • レクサス LC 500 モデリスタフルエアロ/CFRPカーボンルーフ

    本体価格
    949.3万円

関東
93
66.2万円
関西
53
60万円
東海
45
61.5万円
北海道
71
78.6万円
九州
53
46.1万円
東北
37
63.4万円
北陸・甲信越
22
52.1万円
中国
14
52.4万円
四国
9
51.7万円
地域別台数
関東
59
872.5万円
関西
57
937.4万円
東海
43
845.7万円
北海道
10
853万円
九州
16
966.5万円
東北
5
970万円
北陸・甲信越
6
958.3万円
中国
13
863.5万円
四国
4
922万円

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ピクシスエポックとLCのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   レクサス  LC
84.2万円144.7万円 新車時価格 1300万円1760万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
658 排気量(cc) 3456~4968
49 最高出力(馬力) 299~477
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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