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ESとフリードスパイクハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ESとフリードスパイクハイブリッドの中古車情報を比較する

レクサス  ES   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
VS
220万円678万円
ESの相場表を見る
中古車相場 17.5万円189.8万円
フリードスパイクハイブリッドの相場表を見る
355 中古車掲載台数 118
  • レクサス ES 300h バージョンL レクサス認定中古車CPO サンルーフ デジタルアウターミラー デジタルインナーミラー 前後ドライブレコーダー ホイールロックナット ナンバーフレーム フロアマット

    本体価格
    479.6万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙 マクレビ 純正12・3型ナビ フルセグ 全方位モニ ETC プリクラッシュセーフティー クルコン ステアヒーター SR 電動パーキング Bホールド HUD クルコン Pリアゲート インナーミラー

    本体価格
    391.6万円

  • レクサス ES 300h バージョンL LSS+ デジタルインナーミラー 三眼LED

    本体価格
    488万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/マークレビンソンサウンド/シャトー内装/セミアニリン本革電動シート/エアシート/HUD/レクサスセーフティシステム+/Dインナーミラー/Dアウターミラー/100V電源/パノラミックビュー

    本体価格
    265.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 禁煙車 純正12.3インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール レザーシート ETC2.0 デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニター パワーシート

    本体価格
    289.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/純正12.3インチナビ/地デジ/DVD再生/Bluetooth/全方位カメラ/ETC2.0/前後ドライブレコーダー/ブラインドスポットモニター/TRDリアエアロ&マフラー/電動リアゲート/シートヒーター/シートエアコン/禁煙車

    本体価格
    401万円

  • レクサス ES 300h サンルーフ 禁煙車 純正12.3インチナビ バックカメラ フルセグTV レクサスセーフティシステム レーダークルーズコントロール 茶革シート パワーシート シートクーラー シートヒーター BSM

    本体価格
    261.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 300h バージョンL 禁煙車レクサスセーフティシステムプラス 純正12.3インチナビゲーション前席パワーシート 黒本革シート エアシート シートヒーターハンドルヒーター サンルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    352.7万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDフルエアロ 赤内装 サンルーフ

    本体価格
    446.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ワンオーナー サンルーフ パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー 革シート エアシート シートヒーター パワートランク HUD BSM

    本体価格
    470万円

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    89.9万円

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    69万円

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  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション スマキー/両側電動/5人乗り/ETC/クルコン/

    本体価格
    59.8万円

関東
94
431.4万円
関西
76
412.3万円
東海
72
411.9万円
北海道
4
464万円
九州
55
408.4万円
東北
9
400.9万円
北陸・甲信越
13
447.5万円
中国
27
396万円
四国
5
417.7万円
地域別台数
関東
54
64.7万円
関西
13
63.8万円
東海
13
55.8万円
北海道
6
39.9万円
九州
7
48.1万円
東北
14
50.7万円
北陸・甲信越
9
70.2万円
中国
1
35.2万円
四国
1
95万円

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ESとフリードスパイクハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
790万円920万円 新車時価格 214.9万円238万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715
2487 排気量(cc) 1496
189~342 最高出力(馬力) 88
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 24km/L

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド フリードスパイクハイブリッド

VS

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