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ESとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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ESとスプリンターカリブの中古車情報を比較する

レクサス  ES   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 85万円225万円
スプリンターカリブの相場表を見る
343 中古車掲載台数 7
  • レクサス ES 300h バージョンL 

    本体価格
    478万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 記録簿 取説 スペアキ- 有

    本体価格
    応談

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/全周囲カメラ/電動リアゲート/シートヒーター&ベンチレーション/レーダークルーズ/ブラインドスポット/ドライブレコーダー/ステアリングリモコン/クリアランスソナー/パドルシフト/プッシュスタート/

    本体価格
    400万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ/サンルーフ/赤革/純正12.3型ナビ/バックカメラ/追従クルコン/レーンキープアシスト/3眼LEDヘッドライト/オートハイビームパワーシート/シートメモリー/シートベンチレーション/BSM/ETC

    本体価格
    411.3万円

  • レクサス ES 300h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    520万円

  • レクサス ES 300h バージョンL デジタルインナーミラー 無接点充電 プリクラッシュセーフティシステム レーントレーシングアシスト 三眼フルLEDヘッドランプ ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター

    本体価格
    508万円

  • レクサス ES 300h 禁煙車 レクサスセーフティシステム 純正12.3インチナビ 三眼LEDヘッドライト サンルーフ Bluetooth フルセグ 全方位モニター パワーシート シートヒーター シートエアコン  ETC パワーバックドア

    本体価格
    485万円

  • レクサス ES 300h バージョンL トヨタ認定中古車・マクレビ・デジタルインナーミラー・デジタルアウターミラー・リアスポ・黒本革シート・ドラレコ

    本体価格
    359.7万円

  • レクサス ES 300h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    398万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙車 サンルーフ 純正12.3インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール 黒革シート ETC2.0 シートヒーター シートクーラー メモリー機能付パワーシート

    本体価格
    270.4万円

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関東
90
427.3万円
関西
73
405.3万円
東海
69
399.3万円
北海道
3
456万円
九州
50
418.4万円
東北
14
430.6万円
北陸・甲信越
12
421.4万円
中国
26
384.6万円
四国
6
382.2万円
地域別台数
関東
1
89.9万円
関西
2
144.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
176.3万円
四国
1
125万円

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ESとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   トヨタ  スプリンターカリブ
790万円920万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
2487 排気量(cc) 1587~1762
189~342 最高出力(馬力) 110~165
4WD、FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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