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ダイナとESを比較! - みんなの比較車種

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ダイナとESの中古車情報を比較する

トヨタ  ダイナ   レクサス  ES
VS
55万円778万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 232.4万円682万円
ESの相場表を見る
850 中古車掲載台数 294
  • トヨタ ダイナ 全低床ダンプ 4WD 積載2t ターボ エアコン パワステ サイドシート

    本体価格
    249.7万円

  • トヨタ ダイナ 1.25t平 幌PG付 総重量3215キログラム 上下ラジコン バックカメラ PG

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ダイナ ダブルキャブ パワーゲート 消耗品新品交換済 不具合無

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ダイナ 垂直ゲート 垂直パワーリフト リフト800キロ

    本体価格
    228.9万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 10尺ダンプ フルジャストロー ディーゼルターボ H21年 3t4ナンバー ダンプ No.804

    本体価格
    196万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ロング ジャストロー ディーゼルターボ 冷蔵冷凍車 パワーゲート バックカメラ

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ダイナ トラック ブルー全塗装 全席パワーウインドウ

    本体価格
    167万円

  • トヨタ ダイナ 4.9 強化ダンプ 高床 ディーゼル ローダーダンプ積載2t新明和 AC PS PW

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ダイナ ワイドショートボディ4段クレーンラジコン DPF無し

    本体価格
    335万円

  • トヨタ ダイナ 平ボディ 積載1.5t VSC TRC ジャストロー プリクラッシュ ドラレコ

    本体価格
    359万円

ピックアップ中古車
  • レクサス ES 300h Fスポーツ ギャラリー専用車両TEL03-5439-7340

    本体価格
    369万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ムーンルーフ セーフティシステム+ BSM

    本体価格
    408.5万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/衝突軽減/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    404.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 革シート サンルーフ ETC ドラレコ

    本体価格
    467.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ BSM/HUD/Dミラー/TRDフルエアロ

    本体価格
    495万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ デジタルインナーミラー

    本体価格
    478万円

  • レクサス ES 300h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    435万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー サンルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    519.1万円

  • レクサス ES 300h バージョンL BSM+パノラミックビュ-モニタ

    本体価格
    588万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ&マフラ BBS20アルミ 禁煙

    本体価格
    552万円

関東
243
257.8万円
関西
129
239.7万円
東海
155
278.6万円
北海道
101
254.1万円
九州
92
217.3万円
東北
55
229万円
北陸・甲信越
40
260万円
中国
12
235.1万円
四国
23
271.1万円
地域別台数
関東
98
455.1万円
関西
56
423.3万円
東海
57
459.5万円
北海道
0
---
九州
50
481.3万円
東北
13
414.7万円
北陸・甲信越
13
537.4万円
中国
6
496.2万円
四国
1
495万円

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ダイナとESのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   レクサス  ES
--- 新車時価格 580万円728万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
2000~5300 排気量(cc) 2487
--- 最高出力(馬力) 178
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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