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UXとCLAクラスを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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UXとCLAクラスの中古車情報を比較する

レクサス  UX   メルセデスAMG  CLAクラス
VS
188.6万円588万円
UXの相場表を見る
中古車相場 239万円958万円
CLAクラスの相場表を見る
628 中古車掲載台数 57
  • レクサス UX 250h バージョンL パノラミックビューモニター 純正SDナビ

    本体価格
    358.2万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正ナビ レザーシート サンルーフ PCS HUD

    本体価格
    392.3万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    331.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 三眼フルLED パノラミックビューモニター

    本体価格
    398万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ TRDフルエアロ&マフラー ムーンルーフ

    本体価格
    399.9万円

  • レクサス UX 200 トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    245万円

  • レクサス UX 200 アーバン エレガンス 純正10.3インチナビ.フルセグTV

    本体価格
    349.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンC ナビ バックカメラ レザーシート ETC

    本体価格
    309.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 1オナ 白青革SR マクレビ パノラV カラ-HUD

    本体価格
    398万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ/10.3型ナビ/クルコン/衝突軽減

    本体価格
    384.8万円

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    528万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 S 4マチックプラス 4WD AMG Performance AMG AdvancedPKG

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    799.1万円

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  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 S 4マチックプラス 4WD MP202402 AMGパフォーマンスPKG アドバンスドPKG

    本体価格
    958万円

関東
196
363.5万円
関西
113
365.1万円
東海
111
347万円
北海道
28
378.2万円
九州
78
364.3万円
東北
23
382.4万円
北陸・甲信越
36
386万円
中国
32
349.7万円
四国
11
365.7万円
地域別台数
関東
18
667.2万円
関西
9
699.2万円
東海
9
594.4万円
北海道
5
502万円
九州
6
625.2万円
東北
4
665.8万円
北陸・甲信越
3
686.4万円
中国
3
463万円
四国
0
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CLAクラスの中古車を探す

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UXとCLAクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   メルセデスAMG  CLAクラス
390万円571.7万円 新車時価格 685万円1186万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
1986 排気量(cc) 1991
146~174 最高出力(馬力) 306~421
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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