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UXとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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UXとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

レクサス  UX   マツダ  AZ-オフロード
VS
179万円572万円
UXの相場表を見る
中古車相場 19万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
673 中古車掲載台数 79
  • レクサス UX 200 グレイスフル エクスプローラー 純正ナビ レーダークルコン 全方位カメラ

    本体価格
    417.6万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 衝突軽減 純正10型SDナビ パワーシート

    本体価格
    320.5万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ/10.3インチメモリーナビ

    本体価格
    379.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンL LSS+ SDナビ 全周囲モニタ- ムーンルーフ

    本体価格
    350万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD 

    本体価格
    415万円

  • レクサス UX 200 バージョンC 純正ナビTV 全方位M レザーS 禁煙車 LED

    本体価格
    296.3万円

  • レクサス UX 250h バージョンC ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    402.6万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    440万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正ナビ ムーンルーフ 黒革 温シート 禁煙

    本体価格
    328.1万円

  • レクサス UX 250h バージョンC TRD Fスポイラー TOM'sサイド・リヤ

    本体価格
    364.6万円

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    39.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5速MT・キーレス・ターボ・社外マフラー

    本体価格
    54.3万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 社外マフラー 社外バンパー アンダーガード

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    29.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトUP社外16アルミMTタイヤ純正キーレス

    本体価格
    84万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 切り替式4WD 社外16インチアルミ

    本体価格
    39万円

関東
183
342.5万円
関西
120
349.3万円
東海
158
348.3万円
北海道
23
389.5万円
九州
92
341.4万円
東北
26
347.5万円
北陸・甲信越
32
369.4万円
中国
28
335.1万円
四国
11
348万円
地域別台数
関東
16
44.3万円
関西
7
41.3万円
東海
9
51.6万円
北海道
13
65万円
九州
12
60.7万円
東北
12
70.5万円
北陸・甲信越
6
55.3万円
中国
4
80.2万円
四国
0
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UXの中古車を探す

AZ-オフロードの中古車を探す

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UXとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   マツダ  AZ-オフロード
390万円571.7万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1986 排気量(cc) 658
146~174 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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