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UXとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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UXとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

レクサス  UX   日産  フーガハイブリッド
VS
227.9万円559.8万円
UXの相場表を見る
中古車相場 32万円266.3万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
569 中古車掲載台数 110
  • レクサス UX 250h バージョンL 認定中古車 本革シート ハイブリッド

    本体価格
    360万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 全周囲カメラ 三眼LEDヘッド

    本体価格
    360.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    438万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 禁煙 SR 黒革シート 全周囲カメラ 3眼

    本体価格
    318.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD 本革シート・電動シート・ナビ/TV

    本体価格
    355万円

  • レクサス UX 250h バージョンC CPO(認定中古車)

    本体価格
    368万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 

    本体価格
    325万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD レクサスセーフティ 寒冷地仕様 禁煙車

    本体価格
    365万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ワンオーナー 禁煙車 ムーンルーフ

    本体価格
    375万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 

    本体価格
    338万円

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    49.8万円

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    129.8万円

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    91.3万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 革シート 電動シート 助手席オットマン付

    本体価格
    78.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 構変済 リヤY51後期仕様

    本体価格
    129万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期モデル  アラウンドビューモニター

    本体価格
    175万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 HDDナビ/衝突安全装置/エアーシート前席

    本体価格
    229.9万円

関東
187
363.4万円
関西
95
353.8万円
東海
109
348.9万円
北海道
24
389.4万円
九州
77
356.7万円
東北
13
376.9万円
北陸・甲信越
33
369.9万円
中国
19
345.9万円
四国
12
324.9万円
地域別台数
関東
45
110.6万円
関西
19
101.3万円
東海
21
96.6万円
北海道
0
---
九州
12
89.8万円
東北
1
98万円
北陸・甲信越
5
72.1万円
中国
7
117.8万円
四国
0
---

UXの中古車を探す

フーガハイブリッドの中古車を探す

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UXとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   日産  フーガハイブリッド
390万円565.7万円 新車時価格 514万円709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1986 排気量(cc) 3498
146~174 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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