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LCコンバーチブルとTT RSクーペを比較! - みんなの比較車種

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LCコンバーチブルとTT RSクーペの中古車情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   アウディ  TT RSクーペ
VS
850万円1798.8万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 218万円997.7万円
TT RSクーペの相場表を見る
97 中古車掲載台数 23
  • レクサス LCコンバーチブル 500 WALDエアロ社外可変マフラー純正有鍛造21AW

    本体価格
    1224.8万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソンオプション21インチAW禁煙

    本体価格
    1036.8万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン TRDエアロ装着車両

    本体価格
    1530万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソンサラウンドシステム

    本体価格
    1120万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マクレビ 21インチアルミ 寒冷地

    本体価格
    1135万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 モデリスタエアロ オレンジキャリパー

    本体価格
    1380万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 自社役員オーナー車モデリスタ可変マフラー

    本体価格
    1245万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 TRDアルミホーイル モデリスタエアロ

    本体価格
    1280万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビサウンド TRDフルエアロ 鍛造AW

    本体価格
    1690万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ソフトトップ OP21インチアルミ

    本体価格
    1110万円

ピックアップ中古車
  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD B&Oサウンド 鍛造AW ブラックスタイル

    本体価格
    968万円

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    988万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD 19インチAW/ナビ/TV/Bluetooth/ETC

    本体価格
    218万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD 純正OPバケットシート 19インチAW

    本体価格
    270万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD レーンアシスト/赤キャリ/Bカメ/サイドA

    本体価格
    787.9万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD 

    本体価格
    688万円

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  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD ターボ 4WD ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    460万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD 有償カラー/黒革/TWS鍛造20AW/左ハンドル

    本体価格
    828万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD 本州ユーザー様直接下取 右H 黒革Bluetooth

    本体価格
    275万円

関東
26
1225.5万円
関西
36
1332万円
東海
9
1271万円
北海道
3
1339万円
九州
10
1275万円
東北
2
1141.2万円
北陸・甲信越
5
1453.1万円
中国
5
1342.2万円
四国
1
1179.3万円
地域別台数
関東
10
676.5万円
関西
5
693.2万円
東海
2
628万円
北海道
3
574.3万円
九州
2
564万円
東北
1
218万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

LCコンバーチブルの中古車を探す

TT RSクーペの中古車を探す

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LCコンバーチブルとTT RSクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   アウディ  TT RSクーペ
1477万円1650万円 新車時価格 962万円1309万円
オープン ボディタイプ クーペ
4770×1920×1350 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
4968 排気量(cc) 2480
477 最高出力(馬力) 400
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
解説

新開発2.5L直5ターボが採用された、TT史上最速モデル

アウディのハイエンドモデルを手がける、Audi Sport GmbHが開発した、シリーズトップモデル。新開発のオールアルミ製直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボは、最高出力400ps/最大トルク480N・mを発生。このエンジンにツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッションと独自の4WDシステム、「クワトロ」を組み合わせることで、いかなる路面状況においてもパワーを余すことなく確実に路面へ伝達し、優れた高速安定性と操縦安定性が実現されている。0-100km/h加速3.7秒と歴代最速を記録しながら、JC08モード11.7km/Lという優れた燃費性能も与えられた。「アウディバーチャルコックピット」やオプションのOLED(有機発光ダイオード)テールライトなど先進装備も用意される。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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