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LCコンバーチブルとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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LCコンバーチブルとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
1001.1万円1899万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 740万円1265万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
110 中古車掲載台数 101
  • レクサス LCコンバーチブル 500 

    本体価格
    1570万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マリーナブルー モデリスタ マクレビ

    本体価格
    1120万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 WALDエアロ J-WOLFマフラー 保証付 禁煙

    本体価格
    1045万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 後期/モデリスタ/マクレビ/HUD/屋内保管

    本体価格
    1398万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 21インチ 走行小

    本体価格
    1180万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 TRDエアロ/マクレビ/寒冷地仕様/HUD/後期

    本体価格
    1478万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 モデリスタフルエアロ/21インチAW

    本体価格
    1360.8万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 

    本体価格
    1250万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 令和5年登録/LEXUSセーフティー+/本革/禁煙

    本体価格
    1298万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン 212ブラック赤革 21AW

    本体価格
    1133万円

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    本体価格
    1035万円

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    本体価格
    940万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ Dミラー トヨタチームメイト

    本体価格
    780万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ムーンルーフ デジタルミラー 18インチAW

    本体価格
    780万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD モデリスタエアロホイール チームメイト

    本体価格
    830万円

関東
28
1288.9万円
関西
39
1294.9万円
東海
19
1222.8万円
北海道
4
1339.3万円
九州
9
1214.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1798.8万円
中国
7
1253.5万円
四国
2
1380万円
地域別台数
関東
23
870.7万円
関西
21
886.8万円
東海
26
820.7万円
北海道
4
876.7万円
九州
11
958.1万円
東北
7
928.7万円
北陸・甲信越
1
1000万円
中国
6
964万円
四国
2
893万円

LCコンバーチブルの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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LCコンバーチブルとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   トヨタ  ランドクルーザー250
1477万円1650万円 新車時価格 520万円785万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1920×1350 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
4968 排気量(cc) 2693~2754
477 最高出力(馬力) 163~204
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではLCコンバーチブルの中古車は110台、ランドクルーザー250の中古車は101台掲載しています。
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