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LMとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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LMとスプリンタートレノの中古車情報を比較する

レクサス  LM   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
1350万円2220万円
LMの相場表を見る
中古車相場 69万円1200万円
スプリンタートレノの相場表を見る
115 中古車掲載台数 32
  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD レクサスCPO認定中古車

    本体価格
    1550万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD モデリスタエアロ ブラックインテリア 寒冷地仕様 純正ドライブレコーダー(前後方) マークレビンソンサウンドシステム 14インチリアエンターテイメントシステム 19インチAW ユニバーサルステップ

    本体価格
    1550万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 寒冷地仕様 全方向ドライブレコーダー 前席&3列セミアニリン本革 2列L-AN ILINE本革/ソリスホワイト ETC

    本体価格
    1562万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD ブラックインテリア 純正ドライブレコーダー(前後方) フロアマット&エントランスマットセット(タイプA) マークレビンソンサウンドシステム 14インチリアエンターテイメントシステム 19インチAW

    本体価格
    1490万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD モデリスタエアロ マクレビ リヤエンター

    本体価格
    1598万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD モデリスタエアロ MOPドラレコ 寒冷地仕様

    本体価格
    1596万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD ワンオーナー車 白革シート ユニバーサルステップ マークレビンソン リアエンターテインメント デジタルインナーミラー 全方位カメラ

    本体価格
    1444万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    1890万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD モデリスタエアロ/48インチ後席スクリーン/19インチ純正AW/ガラスルーフ/マークレビンソン/全周囲カメラ/デジタルインナーミラー/ユニバーサルステップ

    本体価格
    1488万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD OP・モデリスタエアロ OP・寒冷地仕様 OP・ドラレコ前後 セーフティシステムプラス チームメイト・モデリスタエアロ OP・寒冷地仕様 OP・ドラレコ前後 セーフティシステムプラス チームメイト ガラスルーフ

    本体価格
    1579万円

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    本体価格
    399.9万円

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    本体価格
    698万円

関東
42
1542.9万円
関西
25
1570.7万円
東海
20
1536.6万円
北海道
4
1430.8万円
九州
16
1577.6万円
東北
1
1485.7万円
北陸・甲信越
4
1728万円
中国
3
1581.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
6
331.6万円
関西
8
498.4万円
東海
1
398万円
北海道
1
342.5万円
九州
4
497.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
349万円
中国
6
408.4万円
四国
2
261.5万円

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LMとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

レクサス  LM   トヨタ  スプリンタートレノ
1500万円2010万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
5125×1890×1955 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
2393 排気量(cc) 1498~1587
275 最高出力(馬力) 100~165
4WD 駆動方式 FF
4名、6名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

高級MPV「LM」の静粛性が向上

レクサスは、LM500hの一部改良を発表し、全国のレクサス店で2025年8月に発売を開始した。この改良は「Always On」の思想に基づき、すべての乗員がより自然体でくつろげる居住空間の提供を目指している。リアホイールハウスやバックドアまわりに制振材・吸音材が追加され、ロードノイズや振動音が軽減された。エグゼクティブ仕様では、パワースライドドアスイッチの位置をリアセンターコンソールに変更し、利便性を向上させた。さらに、室内照明の照度上限も引き上げられ、より快適な空間が実現されている。(2025.8)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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