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LBXとメガーヌを比較! - みんなの比較車種

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LBXとメガーヌの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   ルノー  メガーヌ
VS
370万円826万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 14万円648万円
メガーヌの相場表を見る
181 中古車掲載台数 184
  • レクサス LBX リラックス レクサスセーフティシステム/ブラインドスポットモニター/HUD/レーダークルーズコントロール/ブラウンレザーシート/パワーシート/LEDヘッドライト/パノラミックビューモニター/フルセグ

    本体価格
    443.6万円

  • レクサス LBX クール 1オーナー 走行8415km PCS 12セグ BT USB

    本体価格
    473.4万円

  • レクサス LBX リラックス 全周囲カメラ 純正9.8型ディスプレイ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 電動リアゲート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー LED ETC2.0 純正18インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    456万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 1オーナー/ヒートブルーコントラストL&ブラック/寒冷地仕様/ドラレコ/ステアリングヒーター/IRカットフィルムタイプA/プロテクションリアバンパー・ロッカー

    本体価格
    620万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR ビスポーク ビルド 4WD 1オーナー車/禁煙車/屋内保管車/6MT/走行300キロ/マークレビンソン/イエローキャリパー/トルセンLSD/専用19インチ鍛造ホイール/パノラマビューカメラ/前後ドラレコ/ワイヤレス充電/赤本革シート/Pバックドア/ETC2.0

    本体価格
    798万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 黒革X赤ステッチ レッドキャリパー

    本体価格
    622.8万円

  • レクサス LBX エレガント 9.8型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ レーダークルーズ 禁煙車 パワーバックドア シートメモリー シートヒーター LEDヘッド ETC ブラインドスポットモニター 100V電源 白革シート

    本体価格
    448.3万円

  • レクサス LBX エレガント 禁煙車 9型ディスプレイ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター レーダークルーズ 衝突軽減 シートヒーター パワーバックドア ステアリングヒーター LEDヘッド 純正18インチアルミ フルセグ

    本体価格
    476.4万円

  • レクサス LBX リラックス CPO認定中古車 アドバンスドパーク ドライブレコーダー

    本体価格
    455万円

  • レクサス LBX リラックス 純正9.8型ディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター レーダークルーズコントロール プリクラッシュセーフティシステム クリアランスソナー LEDヘッド ビルトインETC ブラウンレザーシート

    本体価格
    452.9万円

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    298.9万円

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    本体価格
    118.8万円

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    253.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 純正ディスプレイオーディオ/レカロシート/ブレンボキャリパー/6MT

    本体価格
    349.9万円

関東
52
503.1万円
関西
33
509.7万円
東海
44
527.8万円
北海道
7
563.9万円
九州
30
498.5万円
東北
5
527.5万円
北陸・甲信越
4
522万円
中国
5
476.8万円
四国
1
423.9万円
地域別台数
関東
80
237.6万円
関西
36
330.1万円
東海
19
340.4万円
北海道
7
150.6万円
九州
7
237.7万円
東北
7
303.4万円
北陸・甲信越
10
372.7万円
中国
13
328.2万円
四国
5
96.4万円

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LBXとメガーヌのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   ルノー  メガーヌ
420万円730万円 新車時価格 263万円949万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1815×1435  他
1490~1618 排気量(cc) 1197~1798
91~304 最高出力(馬力) 132~300
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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