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ハスラーとLBXを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   レクサス  LBX
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 379万円826万円
LBXの相場表を見る
10932 中古車掲載台数 198
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 全方位モニター付メモリーナビ装着車

    本体価格
    101.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    140万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 全方位モニター付メモリーナビゲーション DCBS(予防安全機能) 届出済未使用車 誤発進抑制機能 シートヒーター(運転席 助手席) ACC LEDヘッドランプ プッシュスタート キーレス 電動格納ドアミラー

    本体価格
    174.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車

    本体価格
    158.8万円

  • スズキ ハスラー 660 A 社外ナビ 社外デジタルインナーミラー スペアキー ETC バックカメラ パワーウィンドウ パワーステアリング 横滑り防止装置 純正アルミホイール 社外フロアマット

    本体価格
    96.5万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ デュアルレーダーブレーキサポートクルコンSエネチャージ15インチアルミ社外ナビTV

    本体価格
    44万円

  • スズキ ハスラー 660 X 社外8インチナビ (AM/FM/CD/DVD/Bluetooth)フルセグテレビ バックカメラ デュアルカメラブレーキサポート レーンキープアシスト ステアリングリモコン シートヒータ オートライト

    本体価格
    93.2万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビTV ツートンカラー スマートキー

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車

    本体価格
    140.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    131.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    479万円

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    本体価格
    418.4万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 

    本体価格
    385万円

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    本体価格
    463.8万円

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    本体価格
    491.7万円

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    本体価格
    461.8万円

関東
2417
127.2万円
関西
1303
128.1万円
東海
1547
131.2万円
北海道
767
142万円
九州
1664
122.3万円
東北
1075
135.3万円
北陸・甲信越
859
124.9万円
中国
843
130.2万円
四国
457
127.2万円
地域別台数
関東
58
511.8万円
関西
36
516.1万円
東海
44
538.8万円
北海道
9
542.9万円
九州
37
499.2万円
東北
4
543.3万円
北陸・甲信越
4
488.7万円
中国
4
473.2万円
四国
2
464.1万円

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ハスラーとLBXのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   レクサス  LBX
128万円197.2万円 新車時価格 420万円730万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
657~658 排気量(cc) 1490~1618
49~64 最高出力(馬力) 91~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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