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LBXとRLを比較! - みんなの比較車種

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LBXとRLの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   米国アキュラ  RL
VS
307.9万円788万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 168万円318万円
RLの相場表を見る
175 中古車掲載台数 2
  • レクサス LBX リラックス 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ フルセグTV パノラミックビューモニター レクサスセーフティシステム 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター パワーバックドア

    本体価格
    460.5万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD マークレビンソン/ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア

    本体価格
    495.7万円

  • レクサス LBX リラックス アドバンスドライブ アドバンスパーキング 全周囲カメラ 純正9.8型ディスプレイ プリクラッシュセーフティ レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート メモリーシート シートヒーター

    本体価格
    466.5万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 正規認定中古車 2年間距離無制限保証 ドライブレコーダー

    本体価格
    660万円

  • レクサス LBX エレガント E-Four 4WD 

    本体価格
    447.7万円

  • レクサス LBX リラックス 純正ナビ/TV/全方位モニター/ヘッドアップディスプレイ/アドバンスドドライブ/レザーシート/シートヒーター/BSM/ETC2.0/置充電/パワーバックドア/ステアリングヒーター/純正18AW

    本体価格
    497.5万円

  • レクサス LBX リラックス ワンオーナー・パノラマモニター・ブラインドスポットモニター

    本体価格
    448万円

  • レクサス LBX リラックス 純正9.8インチDA バックカメラ ETC2.0 BSM 衝突軽減システム レーダークルーズコントロール コーナーセンサー パドルシフト 電動リアゲート ステアリングヒーター シートヒーター パワーシート 純正18インチAW

    本体価格
    478.5万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 純正9.8型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ アドバンストドライブ アドバンスパーク レーダークルーズ ヘッドアップディスプレイ 電動リアゲート LEDヘッド 純正18インチアルミ

    本体価格
    463.4万円

  • レクサス LBX クール 1年保証付・ローン2.9パーセント・禁煙車・1オーナー・マークレビンソン・ヘッドアップディスプレイ・ワイヤレス充電・ナビ・TV・Bluetooth・パノラミックビューモニター・レクサスセーフティ・クルーズコントロール

    本体価格
    499.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国アキュラ RL 左H  レザーインテリア サンルーフ 

    本体価格
    168万円

  • 米国アキュラ RL ベース 逆輸入車・左H・本革S・前席パワーS&シートH・ムーンルーフ・ABS・左右エアバック・フルオートA/C・ウッドP・純正カセットデッキ&6CDチェン・TSC・クルコン・純正16AW・ETC

    本体価格
    318万円

関東
57
490.3万円
関西
33
484.5万円
東海
30
515.7万円
北海道
8
569.5万円
九州
24
511万円
東北
4
486.5万円
北陸・甲信越
10
482.7万円
中国
8
486.5万円
四国
1
475.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
168万円
東海
1
318万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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LBXとRLのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   米国アキュラ  RL
420万円756万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490~1618 排気量(cc) ---
91~304 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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