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LBXとGコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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LBXとGコンバーチブルの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   米国インフィニティ  Gコンバーチブル
VS
338万円858万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 ---
Gコンバーチブルの相場表を見る
139 中古車掲載台数 1
  • レクサス LBX エレガント シートヒーター パワーシート トランクスルー フロアマット コネクテッド機能 ナビ 音楽プレーヤー接続 Bluetooth接続 TV ETC LEDヘッドライト 電動リアゲート 全周囲カメラ

    本体価格
    430万円

  • レクサス LBX リラックス 

    本体価格
    448万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 前後ドラレコ/レッドキャリパ/全方位モニタ

    本体価格
    648万円

  • レクサス LBX リラックス サドルタン本革シート アドバンスドパーク アドバンスドドライブ パノラミックビューモニター シートヒーター ヘッドアップディスプレイ LEDヘッドライト パワーバックドア 純正前後ドラレコ 純正アルミ

    本体価格
    425万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR ビスポーク ビルド 4WD 限定100台!マクレビ!レーダークルーズ!寒冷地仕様!ドラレコ!360度カメラ!ローンチコントロール!専用19鍛造AW!専用スポーツシート!専用リアバンパー&大径デュアルマフラー!パワーバックドア!ステアリングヒーター

    本体価格
    730万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 純正9.8インチナビ アドバンスドパーク BSM 全周囲カメラ Bluetooth ポジションメモリーシート シートヒーター ステアリングヒーター ETC2.0 電動リアゲート レーダークルーズコントロール ワイヤレス充電

    本体価格
    425.8万円

  • レクサス LBX エレガント 禁煙車 BOSEサウンド 9型ディスプレイ 全周囲カメラ レーダークルーズ ブラインドスポットモニター メモリーシート シートヒーター パワーバックドア LEDヘッド&フォグ 純正18インチアルミ

    本体価格
    452.1万円

  • レクサス LBX リラックス メーカーオプション・ヘッドアップディスプレイ・アドバンスドパーク&ドライブ・置く充電・サドルタン本革パワーシート&ヒーター・純正9.8型ディスプレイオーディオ・カープレイ・BT-A・360°モニター

    本体価格
    435万円

  • レクサス LBX エレガント 純正ディスプレイオーディオ&フルセグTV ブルートゥース&USB 全方位モニター 前後ドラレコ ブラインドスポットM 革シート&ヒーター LEDライト レクサスセーフティ+ 電動テールゲート 純正アルミ 禁煙車

    本体価格
    459万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 黒革シート シートヒーター 純正メモリナビ フルセグTV 360度カメラ AppleCarPlay ヘッドアップディスプレイ 前後ドラレコ ステアリングヒーター レーダークルーズコントロール パワーバックドア 純正19インチアルミ

    本体価格
    541.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ Gコンバーチブル 37 本革シート BOSEオーディオ 車検整備付き スマートキー シートエアコン バックカメラ ETC 20インチカールソンホイール インパネ交換済み

    本体価格
    応談

関東
45
486.5万円
関西
28
479.1万円
東海
21
550.1万円
北海道
9
564.3万円
九州
17
487.9万円
東北
5
469.9万円
北陸・甲信越
5
536.6万円
中国
8
489.3万円
四国
1
480.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  LBX   米国インフィニティ  Gコンバーチブル
420万円730万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490~1618 排気量(cc) 3700
91~304 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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