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ディアブロとラグレイトを比較! - みんなの比較車種

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ランボルギーニ  ディアブロ   ホンダ  ラグレイト
VS
5800万円
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中古車相場 49万円165万円
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10 中古車掲載台数 8
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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ 5.7 VT エアサス 6POD 

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ VT 4WD ディアブロVT D車 ノーマルバンパー有

    本体価格
    応談

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    応談

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関東
5
5800万円
関西
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東海
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地域別台数
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83.6万円
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九州
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北陸・甲信越
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四国
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165万円

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ディアブロとラグレイトのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ディアブロ   ホンダ  ラグレイト
2250万円3750万円 新車時価格 366万円417.5万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4470×2040×1115  他 全長x全幅x全高(mm) 5105×1935×1740
5707~5992 排気量(cc) 3471
530~575 最高出力(馬力) 205~240
MR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 8~8.2km/L

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
解説

全長5mのアメリカ版オデッセイ

北米では2代目オデッセイとして発売中のモデルをラグレイトとして導入。生産はカナダで行われ、全長5mオーバー、ホイールベース3000mmというまさに大陸サイズの大きなボディに3列・7人分のシートを配置。エンジンは新開発の3.5LのV6VTECに4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントストラット/リアダブルウィッシュボーン式で、駆動方式はFFのみ。上級グレードは本革シートが標準。また全車に運転席パワーシート、左右電動スライドドア、デュアルエアコン、DVDナビ、6スピーカーオーディオ、前席エアバッグ、EBD付きABSが標準装備される。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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