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911とディアブロを比較! - みんなの比較車種

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911とディアブロの中古車情報を比較する

ポルシェ  911   ランボルギーニ  ディアブロ
VS
265万円7980万円
911の相場表を見る
中古車相場 5800万円
ディアブロの相場表を見る
1144 中古車掲載台数 10
  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK フロントリフト付き

    本体価格
    2680万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    630万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS 2008年モデル ディーラー車 左H 2オーナー

    本体価格
    2615万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 新型/992.2/OP385/左H/OPルガーノブルー

    本体価格
    2198万円

  • ポルシェ 911 GT3 6MTスポーツクロノ カーボンインテリア

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 ターボ PDK 4WD カレラレッドナチュラルレザーPTV スポー

    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS ワンオーナー アークティックグレー

    本体価格
    2498万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 GTS PDK GTSインテリア スポエグ スポクロ PASM

    本体価格
    3059.9万円

  • ポルシェ 911 ターボ PDK 4WD BBS19inAW KW車高調 AWEマフラー カーボン

    本体価格
    1110万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK ・OP554・左H・クレヨン・後期モデル992.2

    本体価格
    2399万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ VT 4WD VT6.0 新車並行車

    本体価格
    5800万円

関東
514
2005.9万円
関西
209
1901.6万円
東海
227
1982.5万円
北海道
21
1326.3万円
九州
78
1975.9万円
東北
11
1659万円
北陸・甲信越
36
2347.6万円
中国
42
1629.4万円
四国
6
2229.5万円
地域別台数
関東
5
5800万円
関西
2
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

911の中古車を探す

ディアブロの中古車を探す

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911とディアブロのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   ランボルギーニ  ディアブロ
1335万円4118万円 新車時価格 2250万円3750万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×2040×1115  他
2981~3996 排気量(cc) 5707~5992
385~650 最高出力(馬力) 530~575
RR、4WD 駆動方式 MR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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