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ハスラーとディアブロを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ランボルギーニ  ディアブロ
VS
7.3万円9999.1万円
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中古車相場 5800万円
ディアブロの相場表を見る
8715 中古車掲載台数 10
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    142.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突軽減 社外フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    71.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    138.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ツートン/届出済未使用車/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    131.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 純正9型ナビ 全周囲カメラ 追従型クルコン

    本体価格
    148.7万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIIターボ 4WD 特別仕様Sエネチャージ4WDターボセーフティ

    本体価格
    135.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 全方位カメラ&9インチメモリーナビ付き

    本体価格
    189.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD ナビTV ABS レーダーブレーキ スマキー

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 9インチスズキコネクトナビ 全方位モニター

    本体価格
    189.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIIターボ 社外ナビ シートヒーター 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    130万円

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    応談

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  • ランボルギーニ ディアブロ VT 4WD ディアブロVT D車 ノーマルバンパー有

    本体価格
    応談

関東
1791
127.3万円
関西
1162
140.9万円
東海
1156
128.4万円
北海道
692
139.3万円
九州
1355
123.6万円
東北
858
137万円
北陸・甲信越
643
128.6万円
中国
684
130万円
四国
374
123.3万円
地域別台数
関東
5
5800万円
関西
2
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ディアブロの中古車を探す

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ハスラーとディアブロのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ランボルギーニ  ディアブロ
128万円197.2万円 新車時価格 2250万円3750万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4470×2040×1115  他
657~658 排気量(cc) 5707~5992
49~64 最高出力(馬力) 530~575
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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