| フォルクスワーゲン ヴァナゴン | ランボルギーニ ディアブロ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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70万円～323万円
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中古車相場 |
6500万円
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| 28台 | 中古車掲載台数 | 9台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| フォルクスワーゲン ヴァナゴン | ランボルギーニ ディアブロ | |
|---|---|---|
| 390万円 | 新車時価格 | 2250万円～3750万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クーペ |
| 4655×1840×1965 | 全長x全幅x全高(mm) | 4470×2040×1115 他 |
| 2460 | 排気量(cc) | 5707～5992 |
| 110 | 最高出力（馬力） | 530～575 |
| FF | 駆動方式 | MR、4WD |
| 7名 | 乗車定員 | 2名 |
| 7.3～7.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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駆動方式を変更しスペース効率向上 従来から親しまれていた7人乗りワンボックスワゴンのヴァナゴンは、駆動方式をこれまでのRRからFFへ180度転換。これによるフラットで低いフロアが、使い勝手のよい空間と十分な荷物スペースを実現している。同時にフロント部にクラッシャブルゾーンが生まれ、高剛性のキャビン部、ABSに代表されるアクティブセーフティ装備などと相まって高い安全性を確保している。エンジンは横置き直5SOHC、2.5L。ミッションは4ATとなる。(1993.11) |
解説 |
スーパーカーのDNAをもつスポーツカー 名車カウンタックの後継モデルとして1990（H2）年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993（H5）年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995（H7）年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996（H8）年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999（H11）年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000（H12）年には6Lをシリーズ化した550ps＋4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998（H10）年のことだった。（1998.11） |
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