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Gクラスとカウンタックを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ランボルギーニ  カウンタック
VS
310万円3480万円
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中古車相場 7500万円8500万円
カウンタックの相場表を見る
883 中古車掲載台数 12
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ ナッパレザーシート ガラススライディングルーフ ブルメスターサラウンドサウンドシステム 360度カメラ アンビエントライト 純正20インチAW シートヒーター 認定中古車二年保証

    本体価格
    1450万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG・スライディングルーフ・革シート 純正8インチナビ harman/kardonサウンド ディストロニックプラス ブラインドスポットアシスト バイキセノンヘッドライト アダプティブブレーキ ドラレコ

    本体価格
    785.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG アダプティブクルーズコントロール シートヒーター サンルーフ Bカメラ TV ETC

    本体価格
    432万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン/アダプティブダンピングシステム/ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    1770万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD ラクジュアリーパッケージ Burmesterサラウンドサウンドシステム ガラススライディングルーフ アンビエントライト 全周囲カメラ アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック

    本体価格
    1428万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD Launch Edition AMGラインエクステリア Burmester3Dサラウンドシステム シートベンチレーション ガラススライディングルーフ 20インチAMGアルミホイール

    本体価格
    1998万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD GマニファクトゥーアP ラグジュアリーPKG

    本体価格
    1459.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 最終モデル AMG20インチAW bremboブレーキ サンルーフ サイドビューカメラ AppleCarPlay

    本体価格
    978万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー オパリスホワイト 電動ステップ ガラスルーフ 20インチAMGホイール ナッパレザー パークアシスト ドラレコ ブルメスターサウンド

    本体価格
    2046万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD AMG G63 AMGナイトPKG W463A仕様 22インチ

    本体価格
    835万円

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    応談

関東
344
1302.4万円
関西
200
1435.6万円
東海
157
1433万円
北海道
30
1232.4万円
九州
64
1356.4万円
東北
23
1272.2万円
北陸・甲信越
29
1232.5万円
中国
26
1418.7万円
四国
10
1285.4万円
地域別台数
関東
6
8000万円
関西
1
---
東海
2
7558万円
北海道
1
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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Gクラスとカウンタックのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   ランボルギーニ  カウンタック
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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