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アビエーターと695を比較! - みんなの比較車種

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リンカーン  アビエーター   アバルト  695
VS
---
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中古車相場 307.8万円513.9万円
695の相場表を見る
1 中古車掲載台数 35
  • リンカーン アビエーター AWD リザーブ 新車並行 アピアランスパッケージ 10速ATフル装備 22inホイール 3列革シート6人乗り 電動格納サードシート 地デジ カープレイ Wサンルーフ 全方位カメラ  レーダークルーズ 取説 スペアキー ETC2.0

    本体価格
    758万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ワンオナ禁煙/ガレージ保管/タイヤ交換済み/当社管理/地デジNAVI/バックカメラ/カーボンパーツ

    本体価格
    419万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ワンオーナー車 正規ディーラー 右ハンドル レコモンマフラー 695カーボンスポーツシート 695専用17インチOZアルミ カーボンミラー CarPlay アンドロイドオート 7インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    338万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ OPナビ&フルセグTV&Bカメラ バイキセノン KONI製FSDショックアブソーバー bremboブレーキ sabelt製セミバケットシート RecordMonzaエキゾーストシステム 前後ドラレコ 右H 禁煙車

    本体価格
    378万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 1.4ターボ 5速MTA ETC Sabelt製カーボンバックシェルバケットシート キセノンヘッドライト bremboキャリパー レコードモンツァマフラー リアパークセンサー 純正17インチアルミ

    本体価格
    328.8万円

  • アバルト 695 1.4 左ハンドルMTA 日本未導入 Apple Car Play

    本体価格
    520万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ MT・フルセグナビ・ワンオーナー・バックカメラ・前後ドライブレコーダー

    本体価格
    438万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 正規認定中古車 禁煙車 オートマ レコードモンツァマフラー ディスプレイオーディオ Applecarplay&AndroidAuto バックカメラ ETC ドライブレコーダー イエローブレンボキャリパー 180馬力 1.4Lターボ

    本体価格
    373万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 右ハンドル全国100台限定車 5MT 前後ドラレコ ETC レコードモンツァ ブレンボ サベルト製専用シート 大型可変リアスポイラー オーバーフェンダー beatsサウンド ワンオーナー 屋内保管展示

    本体価格
    513.9万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー MT車 AppleCarPlay バックカメラ beatsサウンド クリアランスソナー ハーフレザーシート ディスプレイオーディオ プライバシーガラス BLUETOOTH接続 禁煙車

    本体価格
    440.7万円

関東
1
758万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
17
390.7万円
関西
9
402.4万円
東海
6
386.8万円
北海道
0
---
九州
1
392.4万円
東北
0
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北陸・甲信越
1
407.8万円
中国
0
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四国
1
399.8万円

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アビエーターと695のカタログ情報を比較する

リンカーン  アビエーター   アバルト  695
--- 新車時価格 457万円520万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
4600 排気量(cc) 1368
--- 最高出力(馬力) 180
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

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解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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