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アコードとマークLTを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   リンカーン  マークLT
VS
27.8万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 134.8万円280万円
マークLTの相場表を見る
350 中古車掲載台数 3
  • ホンダ アコード 2.4 タイプS アドバンスパッケージ アキュラフロントグリル USヘッドライト USテールランプ アキュラエアバッグ BMW X5純正19インチアルミ 全長式車高調 メーガンアッパーアーム アキュラエンブレム

    本体価格
    137.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/8型ナビ/Bカメラ/BSM/黒革/HUD

    本体価格
    305万円

  • ホンダ アコード 2.0 スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    383万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正メモリーナビ バックカメラ シートヒーター パワーシート 電動リヤサンシェイド 電子パーキングブレーキ ブレーキホールド LEDヘッドライト オートエアコン 純正18インチアルミ ETC 禁煙車

    本体価格
    160.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 禁煙車 Google搭載12.3インチナビ BOSEサウンド フルセグTV 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール ETC2.0 黒革シート 純正18インチAW ブラインドスポットモニター

    本体価格
    370.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ユーザー買取車・禁煙車・社外アルミ・純正アルミ・スタッドレスタイヤ付き・後席スモークフィルム・シートヒーター・純正ナビ・ビルトイン式ETC・カメラ付きサイドミラー・バックカメラ・スマートキー2本・Pシート

    本体価格
    161.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX H SENSING 1年保証 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV BTオ-ディオ DVD LEDライト VSA シ-トヒ-タ- 電動シ-ト クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿 AAC

    本体価格
    163.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 HSENSING360/革シ-ト/新車保証/禁煙車/1オ-ナ-/Google搭載 12.3インチHonda CONNECTディスプレー/TV/Rカメラ/マルチビュ-/Bluetooth/AppleCarPlay/ドラレコ/ETC/LEDライト/シ-トヒ-タ-/電動シ-ト/BOSE

    本体価格
    424.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正フルエアロ ローダウン 純正アルミ 無限マフラー 純正ナビ バックカメラ ETC HIDヘッドライト

    本体価格
    198万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 元当社試乗車

    本体価格
    479.8万円

ピックアップ中古車
  • リンカーン マークLT クルーキャブ 4WD 国内数台 白革 SR ナビ クルコン ETC HID

    本体価格
    280万円

  • リンカーン マークLT  エアサス フルカスタム

    本体価格
    268万円

  • リンカーン マークLT ベースグレード ユーザー様直接仕入れ車両 2007年モデル 左ハンドル ベージュレザーシート パワーシート シートヒーター 社外ディスプレイオーディオ バックカメラ 社外ヘッドライト フォグランプ 社外20インチAW

    本体価格
    134.8万円

関東
156
262.3万円
関西
29
218.1万円
東海
50
296.5万円
北海道
4
207.4万円
九州
42
344.2万円
東北
20
211.3万円
北陸・甲信越
19
260.9万円
中国
18
340.9万円
四国
12
312.1万円
地域別台数
関東
2
207.4万円
関西
0
---
東海
1
268万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとマークLTのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   リンカーン  マークLT
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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