| ランドローバー ディスカバリー3 | スバル レガシィセダン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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110万円～227万円
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中古車相場 |
44万円～338万円
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| 15台 | 中古車掲載台数 | 8台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ランドローバー ディスカバリー3 | スバル レガシィセダン | |
|---|---|---|
| 498万円～865万円 | 新車時価格 | 150.5万円～279.8万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | セダン |
| 4850×1920×1890 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4595×1695×1385 他 |
| 4009～4393 | 排気量(cc) | 1820～2457 |
| 215～299 | 最高出力（馬力） | 120～280 |
| 4WD | 駆動方式 | 4WD、FF |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 5名 |
| 6～6.2km/L | 10.15モード燃費 | 9.4～14.4km/L |
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ルーフ形状が特徴的な7人乗りSUV レンジローバーとフリーランダーの中間に位置する中核モデル。これまでの2世代のディスカバリーが築いてきたSUVとしての伝統に加え、テレインレスポンスに代表される先進技術を導入することで新時代のSUVに仕上げている。ジャガー製のエンジンを改良した4.4LのV8と4LのV6エンジンを搭載し、電子制御6速ATと組み合わされる。7人乗り3列シートのボディはフレームを統合したモノコック構造を採用し、室内に十分な居住性と高い快適性を確保する。5種類の路面状況にセンターコンソールのスイッチ一つで対応が可能なテレインレスポンスは、ランドローバーならでの先進技術だ。(2005.5) |
解説 |
ワゴン人気に隠れた悲運のセダン モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993（H5）年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10) |
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