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レンジローバーイヴォークとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
110万円928万円
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中古車相場 1530万円2230万円
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355 中古車掲載台数 46
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L P250 4WD 1オ-ナ-20AWブラックパック純正ドラレコ

    本体価格
    609.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ユーカリプタス エディション 4WD PIVI PRO ブラックパック ブラックルーフ

    本体価格
    579.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ユーカリプタス エディション 4WD ブラックパック

    本体価格
    578万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L P250 4WD パノラミックルーフ ClearSightミラー

    本体価格
    435.6万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD パワーバックドア・LEDヘッドライト・ETC

    本体価格
    414.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    457万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック HSE 2.0L P300 4WD コールドクライメートPドライバーアシストP

    本体価格
    485.6万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD 認定中古車 ACC パワーテールゲート

    本体価格
    388.1万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ピュア 4WD HAMANNエアロ HAMANNマフラ- 22AW DOWNサス

    本体価格
    398万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L P250 4WD マトリックスLED フル液晶メーター

    本体価格
    482.2万円

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

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    応談

関東
115
421.4万円
関西
50
437.8万円
東海
88
375.1万円
北海道
13
294.2万円
九州
28
426万円
東北
13
303.7万円
北陸・甲信越
23
431.9万円
中国
19
390.5万円
四国
6
586.3万円
地域別台数
関東
23
1810.2万円
関西
11
1777.8万円
東海
8
1780.4万円
北海道
1
1680万円
九州
1
1858万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1850万円
中国
0
---
四国
1
1700万円

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   フェラーリ  カリフォルニアT
461万円896万円 新車時価格 2450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1498~1999 排気量(cc) 3855
180~300 最高出力(馬力) 560
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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