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スクラムとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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スクラムとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   マツダ  AZ-オフロード
VS
15万円251.9万円
スクラムの相場表を見る
中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
312 中古車掲載台数 81
  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 3AT

    本体価格
    28万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 検2年/キーレス/ハイルーフ

    本体価格
    34万円

  • マツダ スクラム 660 PAスペシャル ハイルーフ 5AGS車 衝突被害軽減ブレーキ メモリーナビ TV

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    45万円

  • マツダ スクラム 660 PU ハイルーフ 両側スライドドア 車検整備付 修復歴なし

    本体価格
    39万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 4WD 4WD切替式 パワステ エアコン

    本体価格
    65万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ エアコン・パワステ・エアバッグ・CD

    本体価格
    34.1万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    127.1万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ レトロ ロコ キャルエアロルーフバイザー

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    35.9万円

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    45万円

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    25.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 4ナンバー・バン仕様・下回り防錆加工済

    本体価格
    45万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD オーディオレス 社外アルミ ルーフレール

    本体価格
    78万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ナビ・ETC

    本体価格
    36万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 660XC 4WD ジムニーカスタム

    本体価格
    48万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    36万円

関東
61
67.6万円
関西
53
65.4万円
東海
27
82.7万円
北海道
17
62.7万円
九州
42
68.2万円
東北
27
81.8万円
北陸・甲信越
29
105.1万円
中国
43
66.2万円
四国
13
69.4万円
地域別台数
関東
19
44.1万円
関西
6
54万円
東海
11
51.7万円
北海道
13
64万円
九州
12
61.2万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
7
67.5万円
中国
5
54.3万円
四国
1
62.8万円

スクラムの中古車を探す

AZ-オフロードの中古車を探す

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スクラムとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   マツダ  AZ-オフロード
92.3万円171.1万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 658
46~49 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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