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CX-5とAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とAZ-オフロードの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   マツダ  AZ-オフロード
VS
39.8万円388.5万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
3551 中古車掲載台数 90
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ワンオーナー純正ナビTVETC電動サンルーフ

    本体価格
    294.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 4WD 衝突軽減/10型ナビ/フルセグTV/レーダーク

    本体価格
    289.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    82.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    142.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ ドライブレコーダー ETC Bカメラ

    本体価格
    92.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ 360°カメラ 電動革シート シートH

    本体価格
    244.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD i-ACTIVSENSE/純正ナビTV/バックカメラ

    本体価格
    64.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ 4WD ACC 赤革 BOSE ナビTV 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    195.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ スマートキー LEDヘッドライト 地デジ

    本体価格
    319万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正8型ナビ 全方位カメラ BOSE BSM

    本体価格
    239.3万円

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    53万円

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    本体価格
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    53.5万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5速ターボ録ナビ地デジ リフトUPエアロ

    本体価格
    133万円

関東
1000
225.9万円
関西
496
221.5万円
東海
514
202.7万円
北海道
192
201.5万円
九州
451
223万円
東北
285
203.3万円
北陸・甲信越
247
220.6万円
中国
266
225.3万円
四国
100
211万円
地域別台数
関東
16
50.8万円
関西
5
48.8万円
東海
10
47万円
北海道
17
71.3万円
九州
12
61.4万円
東北
14
63万円
北陸・甲信越
9
59.8万円
中国
5
39.8万円
四国
2
59.1万円

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CX-5とAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   マツダ  AZ-オフロード
246.2万円422.5万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1997~2488 排気量(cc) 658
155~230 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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