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スクラムワゴンとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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スクラムワゴンとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   日産  フーガハイブリッド
VS
25万円199.8万円
スクラムワゴンの相場表を見る
中古車相場 39.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
195 中古車掲載台数 121
  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    98万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 禁煙/純ナビ/Bカメラ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    120.4万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ スマートキー 両側PSD 純正ナビ

    本体価格
    157万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 保証付き・スペシャルパッケージターボ

    本体価格
    56.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ オートマ・ETC・両側スライド

    本体価格
    47万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ リフトアップ ヒッチメンバー ターボ ETC

    本体価格
    32.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 左パワースライド TVナビ ETC 4速AT

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ パワスラHID エブリイワゴン車検整備 保1年

    本体価格
    51.4万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 新品タイヤ/衝突安全装置/EBD付ABS

    本体価格
    106.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ タイミングチェーン ETC 左側パワスラ

    本体価格
    26.8万円

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    本体価格
    93.5万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 

    本体価格
    99.4万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 半革電動メモリーシート 全周囲カメラ

    本体価格
    139.8万円

関東
58
85.2万円
関西
38
72.4万円
東海
23
100.4万円
北海道
12
97.1万円
九州
27
90.8万円
東北
8
96.9万円
北陸・甲信越
12
118.1万円
中国
13
66.9万円
四国
4
76万円
地域別台数
関東
62
113.2万円
関西
18
157万円
東海
11
112.9万円
北海道
0
---
九州
9
103.7万円
東北
6
87.9万円
北陸・甲信越
7
126.5万円
中国
6
109.5万円
四国
2
102.4万円

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スクラムワゴンとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   日産  フーガハイブリッド
143.6万円209.6万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
658 排気量(cc) 3498
64 最高出力(馬力) 306
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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