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スクラムワゴンとV50を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  スクラムワゴン   ボルボ  V50
VS
26.8万円199.8万円
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中古車相場 11.5万円138万円
V50の相場表を見る
194 中古車掲載台数 53
  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 左側パワスラ ナビ スマートキー ETC

    本体価格
    66万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ フルセグTVナビ キーレス ETC

    本体価格
    27.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 純正ナビ・DTV・Bモニター・前後ドラレコ

    本体価格
    112万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 無修復 ナビTV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    60.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD パワースライドドア キセノンヘッドライト

    本体価格
    65.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ マツダ認定中古車

    本体価格
    154.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 衝突被害軽減装置・ナビ・ETC・Bカメラ

    本体価格
    105.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ PZターボ スペシャル ハイルーフ

    本体価格
    87.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ ローダウン 最長18年保証

    本体価格
    55.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD ワンオーナー 禁煙車 記録簿 ナビ TV

    本体価格
    129.8万円

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    本体価格
    47.8万円

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  • ボルボ V50 2.0e アクティブ プラス /後期/電本革+ヒ-タ-/純ナビ/Bカメ/純17AW

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    22万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック シートヒーター ETC パワーシート

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    39万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック サンルーフ クルーズコントロール HID

    本体価格
    36万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 本革シート バックカメラ

    本体価格
    38万円

関東
56
85.9万円
関西
38
72.6万円
東海
23
100.4万円
北海道
12
97.1万円
九州
27
90.9万円
東北
7
102.1万円
北陸・甲信越
13
114.1万円
中国
14
65.4万円
四国
4
76万円
地域別台数
関東
20
38.1万円
関西
12
36.3万円
東海
5
49.9万円
北海道
2
41.3万円
九州
6
48.4万円
東北
2
35.9万円
北陸・甲信越
1
43万円
中国
3
38.6万円
四国
2
96.5万円

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スクラムワゴンとV50のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   ボルボ  V50
143.6万円209.6万円 新車時価格 279万円544万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
658 排気量(cc) 1998~2521
64 最高出力(馬力) 140~230
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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